Převodníky

Nabízíme komplexní regenerace měničů všech typů - ať už se používají v klasických automatických převodovkách, nebo v převodovkách s plynule měnitelným převodem (CVT). Provádíme servis osobních a dodávkových vozidel a zajišťujeme plnou funkčnost pohonných systémů. Používáme přitom nejmodernější diagnostické a regenerační zařízení a náhradní díly nejvyšší kvality. Každý proces prováděný v našem servisu regenerace prochází přísným testováním kvality a podléhá 24měsíční záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Pokud jste si všimli známek poškození, spolehněte se na odborný servis - oprava měniče w Turbo-Tec obnoví plný výkon a hladký chod vašeho vozidla.

Vývoj a použití.

První konstrukce automatických převodovek používaly spojku s měničem momentu, která se postupem času vyvinula do podoby, jakou známe dnes. měnič točivého momentu. Měnič je součástí klasické automatické převodovky a některých konstrukcí převodovek s plynule měnitelným převodem typu CVT. Regenerace měniče se stala klíčovou službou - umožňuje obnovit plnou účinnost hnacího ústrojí bez nutnosti nákladné výměny komponent.

Spojka měniče momentu je jednodušší zařízení, které se používalo v některých starších automatických převodovkách. Její hlavní funkcí je umožnit plynulý přenos výkonu z motoru do převodovky tím, že se odstraní tuhé spojení mezi nimi. Spojka měniče momentu se skládá ze dvou hlavních součástí: čerpadla (připojeného k motoru) a turbíny (připojené k převodovce). Obě součásti jsou uzavřeny ve skříni naplněné kapalinou (převodovým olejem). Čerpadlo poháněné motorem vytváří proud oleje, který uvádí do pohybu turbínu a přenáší točivý moment na převodovku. Hydrokinetická spojka funguje na principu přenosu energie prostřednictvím kapaliny, což umožňuje plynulý, i když poněkud ztrátový přenos výkonu.

Měnič točivého momentu je modernější zařízení, které v moderních automatických převodovkách nahradilo spojku měniče momentu. Kromě funkce přenosu výkonu, měnič točivého momentu má schopnost zvýšit točivý moment, což zlepšuje účinnost systému a výkon vozidla. Měnič točivého momentu se skládá ze tří hlavních součástí: čerpadlo, turbína a stator. Čerpadlo připojené k motoru vytváří proud oleje, který pohání turbínu připojenou k převodovce. Stator, umístěný mezi čerpadlem a turbínou, usměrňuje proud oleje, čímž zvyšuje účinnost přenosu výkonu. Stator je vybaven jednosměrnou spojkou, která umožňuje otáčení v jednom směru a zároveň blokování v opačném směru, což zvyšuje točivý moment za určitých podmínek, například při rozjezdu z klidu. Navíc, moderní měniče točivého momentu jsou vybaveny blokovacím mechanismem (tzv. blokovací spojkou), který eliminuje prokluzování mezi čerpadlem a turbínou a zajišťuje přímé spojení mezi motorem a převodovkou. Tím se výrazně snižuje spotřeba paliva, protože se snižují ztráty v toku výkonu.

Konstrukce a princip činnosti.

Převodník se skládá z několika základních součástí:

1. Bydlení - měnič točivého momentu je uzavřen v utěsněném kovovém pouzdře, v němž jsou umístěny vnitřní součásti a převodový olej. Skříň je spojena setrvačníkem s motorem a otáčí se s ním.
2. Čerpadlo - je připojen ke skříni měniče a otáčí se s ní. Je to součástka, která přímo přijímá točivý moment od motoru a pomocí řady lamel uvádí převodový olej do vířivého pohybu.
3. Turbína - je umístěn uvnitř měniče naproti čerpadlu a je spojen se vstupním hřídelem převodovky. Lopatky turbíny jsou umístěny tak, aby zachycovaly proud oleje z převodovky, který vytváří čerpadlo, čímž se turbína otáčí a přenáší točivý moment na převodovku.
4. Stator - je umístěn mezi čerpadlem a turbínou na pevném hřídeli. Je to klíčová součást, která řídí tok oleje mezi turbínou a čerpadlem. Stator má lopatky, které mění směr proudění oleje a zvyšují účinnost přenosu točivého momentu. Je vybaven jednosměrnou spojkou, která umožňuje otáčení pouze jedním směrem. Při velkém rozdílu otáček mezi čerpadlem a turbínou se stator zablokuje, což umožňuje, aby olej směřoval zpět k čerpadlu pod větším úhlem, a tím se zvyšuje točivý moment. Regenerace statoru je procedura, která obnovuje tovární parametry.
5. Aretační spojka - mechanismus pro snížení nebo odstranění rozdílu otáček mezi čerpadlem a turbínou, aby se snížila spotřeba paliva.
6. Ložiska a těsnění - prvky, které odpovídají za plynulý pohyb nezávisle na sobě rotujících prvků měniče a za udržování těsnosti spojů.

Princip fungování. Když motor běží, otáčí se s ním i čerpadlo a převodový olej se pohybuje vířivým pohybem. Lopatky čerpadla tlačí převodový olej na lopatky turbíny. Proud převodového oleje naráží na lopatky turbíny a způsobuje její otáčení. Turbína je připojena ke vstupnímu hřídeli převodovky, takže její otáčení přenáší točivý moment na převodovku, která pohání vozidlo. Jak olej protéká turbínou, mění směr a vrací se směrem k čerpadlu. V tomto okamžiku stator, který je namontován na pevném hřídeli s jednosměrnou spojkou, usměrňuje proud oleje zpět k lopatkám čerpadla pod větším úhlem. Tím se zvyšuje točivý moment a zlepšuje účinnost přenosu výkonu. Největšího účinku zesílení točivého momentu se dosahuje při velkém prokluzu mezi čerpadlem a turbínou, tj. hlavně při rozjezdu z klidu. Jednosměrná spojka ve statoru umožňuje jeho zablokování v jednom směru pro změnu směru proudění oleje, ale volné otáčení v druhém směru, což minimalizuje energetické ztráty, když se čerpadlo a turbína otáčejí téměř stejnými otáčkami. W moderní měniče točivého momentu je vybaven blokovacím mechanismem, který eliminuje vnitřní prokluzování při vyšších rychlostech. Když vozidlo dosáhne určité rychlosti, aktivuje se blokovací mechanismus, který přímo spojí čerpadlo s turbínou. Vzniká tak přímé spojení mezi motorem a převodovkou, což zvyšuje účinnost paliva a snižuje ztráty výkonu. Pokud se účinnost těchto procesů snižuje, je někdy nutné oprava měniče nebo úplný regenerace konvertoru.

Obnova měniče - postup opravy krok za krokem

Profesionální regenerace konvertoru ve společnosti Turbo-Tec se řídí přesně definovanými kroky, což zaručuje reprodukovatelnou kvalitu a dlouhou životnost součásti:

1. Proces začíná vyprázdněním konvertoru od zbytkového oleje. Poté je třeba kryt měniče rozříznout, což se provádí na soustruhu. Všechny vnitřní součásti měniče se důkladně vyčistí, aby se odstranily nečistoty, usazeniny a zbytky použitého převodového oleje. K tomu se používají speciální čisticí prostředky a zařízení, jako jsou ultrazvukové čističe.
2. Po vyčištění se všechny součásti pečlivě zkontrolují, zda nejsou opotřebované, poškozené a prasklé. Posuzují se lopatky čerpadla a turbíny a stator, kontroluje se činnost jednocestné spojky statoru, stav a stupeň opotřebení ložisek, tlumičů vibrací a drážkových spojů a další.
3. Opotřebované nebo poškozené součásti jsou nahrazeny novými repasovanými. Nejčastěji se vyměňují ložiska, třecí obložení nebo kotouče uzamykatelné spojky, těsnění a další mechanické součásti, které vykazují známky opotřebení.
4. Po výměně a opravě všech potřebných součástí se měnič znovu sestaví. Součásti se přesně vyrovnají a sestaví a skříň se znovu svaří, aby se zajistila její těsnost. Svařování se provádí na speciální automatické stanici, která zajišťuje rovnoměrný a těsný svar po celém obvodu skříně měniče.
5. Aby však bylo jisté, že byl svar proveden správně, provede se v dalším kroku zkouška těsnosti konvertoru. Poté se zkontroluje vyvážení měniče a v případě potřeby se provede korekce.
6. Poslední fází je označení a natření konvertoru.

Díky pokročilým kontrolním metodám a postupům regenerace konvertoru Turbo-Tec poskytuje účinek srovnatelný s novým dílem a správně provedený oprava měniče obnoví plnou funkčnost systému na dlouhou dobu.

Příčiny a typy poškození

Příznaky, které mohou indikovat vadný převodník, jsou:

1. Trhání při řazení.
2. "Prokluzující" pohon, problémy se zrychlením.
3. Škrcení motoru při rozjezdu z klidu.
4. Hluk a vibrace.
5. Přehřátí převodovky.
6. Zvýšená spotřeba paliva.

Nejčastější poruchy měničů jsou:

1. Poškození nebo opotřebení třecího obložení nebo kotoučů blokovací spojky.
2. Poškození lopatek čerpadla a turbíny
3. Opotřebení ložisek
4. Opotřebovaný nebo poškozený stator
5. Opotřebení nebo poškození těsnění
6. Poškození spojů (drážkování a další)

Pokud si všimnete výše uvedených příznaků, neváhejte - oprava měniče provedené odborníky pomohou předejít vážným poruchám převodovky.

Turbo-Tec - váš partner při regeneraci měničů

Od roku 2005 se společnost Turbo-Tec specializuje na služby jako např. regenerace konvertoru, regenerace statoruopravy automatických převodovek nebo elektroniky motoru. Naše zkušenosti a technické zázemí nám umožňují provádět i ty nejnáročnější opravy. Obsluhujeme individuální zákazníky i autoservisy v Polsku a Evropě.

Vyberte si osvědčenou službu - oprava měniče w Turbo-Tec je zárukou kvality, bezpečnosti a dlouhé životnosti vašeho vozidla. Obraťte se na nás ještě dnes a obnovte účinnost své převodovky.