Nádrže na AdBlue®

Nabízíme regenerace nádrží AdBlue® a prodej repasovaných nádrží pro vozy s motory HDi/BlueHDi. Inovativní nabídka založená na metodě vyvinuté naší společností opravy nádrží AdBlue® zabrání nákladné výměně nádrže na roztok močoviny za zcela novou. Specializujeme se na repasování různých modelů nádrží AdBlue®. používané v osobních a dodávkových automobilech PSA/Stellantis (např. Citroen, Peugeot, DS, Fiat, Opel). V procesu regenerace čerpadel AdBlue® a celé nádrže, používáme nejmodernější vybavení a technologie a náhradní díly nejvyšší kvality. Vysoká kvalita je podpořena 24měsíční zárukou bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Vývoj a použití systému SCR

S rostoucím environmentálním povědomím a pochopením negativních dopadů znečištění ovzduší na lidské zdraví a ekosystémy byla přijata opatření k snížení emisí škodlivých látek generované motorovými vozidly.

Cílem všech těchto snah je splnit stále přísnější emisní normy, které stanovují především evropské regulační orgány. Tyto normy, jako jsou normy Euro, stanoví pokyny pro maximální přípustné úrovně emisí různých škodlivých látek. Jedním z klíčových faktorů, na který se zaměřuje zvláštní pozornost, jsou oxidy dusíku (NOx).

Například Normy Euro VI, představené v roce 2014, definují velmi přísné emisní limity NOx pro nové osobní a dodávkové automobily prodávané v Evropské unii. U vozů se vznětovými motory to vyžaduje použití pokročilých technologií regulace emisí, včetně systémů SCR.

Systém SCR, který byl původně vyvinut především pro těžká nákladní vozidla, si rychle našel cestu i do osobních automobilů. Jeho původ spočívá v potřebě účinně snižovat emise NOx pomocí selektivní katalytické redukce, což je chemický proces, který přeměňuje škodlivé oxidy dusíku na ekologicky inertní látky, jako je dusík a voda.

Díky systému SCR mohou automobily účinně snižovat emise NOx s minimálním dopadem na výkon motoru a jízdní komfort. Systém SCR se tak stal nepostradatelnou součástí dnešních osobních automobilů, dodávek a nákladních vozidel a pomáhá dosahovat cílů udržitelnosti tím, že snižuje negativní dopady silniční dopravy na životní prostředí a veřejné zdraví. Správné fungování tohoto systému závisí na účinnosti nádrže, takže v případě poruchy je nezbytné, aby se rychlá oprava nádrže AdBluecož umožňuje zachovat soulad s emisními předpisy a bezpečný provoz vozidla.

Konstrukce a princip fungování systému SCR

Systém SCR (selektivní katalytická redukce) se skládá z několika klíčových složek, které společně účinně snižují oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech motoru. Zde je popis konstrukce a hlavních součástí systému SCR:

Nádrž na kapalinu AdBlue®: Nádrž obsahující roztok močoviny, nejčastěji nazývaný AdBlue® nebo DEF (Diesel Exhaust Fluid), který se vstřikuje do proudu výfukových plynů za účelem snížení emisí NOx. Tato nádrž je obvykle umístěna v blízkosti palivové nádrže.

1. Dávkovací čerpadlo: Čerpadlo, které dodává Roztok AdBlue® z nádrže do vstřikovače ve správném množství v závislosti na provozních podmínkách motoru. V případě jeho poruchy je často nutné regenerace čerpadel AdBlue®aby systém správně fungoval.
2. Řídicí jednotka systému SCR: Elektronický systém odpovědný za řízení všech součástí systému SCR, včetně dávkovacího čerpadla, vstřikovače a senzorů. Řídicí jednotka rovněž sleduje různé parametry motoru a jízdní podmínky, aby zajistila optimální účinnost systému SCR.
3. Vstřikovač AdBlue®: Součást zodpovědná za přesné dávkování roztoku AdBlue® do proudu výfukových plynů ve výfukovém systému. Vstřikovač je umístěn před katalyzátorem SCR.
4. Katalyzátor SCR: Hlavní součást systému SCR, která obsahuje katalyzátor složený z chemicky aktivních látek, jako je oxid vanadičitý, na zeolitovém substrátu. Právě zde probíhá chemická reakce pro selektivní katalytickou redukci NOx s čpavkem ze spalin. Kapalina AdBlue®.
5. Senzory NOx: Snímače, které monitorují hladinu oxidů dusíku ve výfukových plynech, umístěné před a za katalyzátorem SCR. Informace z těchto snímačů se používají k řízení dávkování AdBlue® a optimalizaci provozu systému SCR.

Selektivní katalytická redukce (SCR) je chemický proces, který snižuje množství škodlivin produkovaných vznětovými motory. Konkrétně SCR přeměňuje škodlivé znečišťující látky z oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu. K reakci redukce NOx dochází při průchodu plynů komorou katalyzátoru SCR. Před vstupem do komory katalyzátoru se vstřikuje reduktor (Kapalina AdBlue®), který se mísí s výfukovými plyny. Vstřikovaná kapalina působí jako katalyzátor, který spouští chemickou reakci nutnou k přeměně NOx na dusík a vodu. Kapalina používaná ve vozidlech se nazývá AdBlue® nebo DEF (Diesel Exhaust Fluid). Při správné konstrukci je možné účinná regenerace nádrže AdBlue®.čímž se obnoví plná funkčnost celého systému SCR.

Kapalina AdBlue® (DEF)

AdBlue® kapalina je vodný roztok močoviny připravený z 32,5% močoviny a 67,5% deionizované vody. AdBlue® (DEF) se skladuje v nádrži, odkud se čerpá během provozu vozidla. Majitelé vozů s malými nádržemi ji musí doplňovat přibližně každých 5 000 km, majitelé vozů s největšími nádržemi dokonce každých 20 000 km.

Vlastnosti kapaliny AdBlue®:

• Čirá kapalina bez zápachu, klasifikovaná jako netoxická a bezpečná pro přepravu a skladování.
• Doporučená doba skladování je 12 měsíců
• Bod mrazu: -11 °C
• Hydrolýza probíhá od +30 °C
• Krystalizace během sušení může způsobit korozi, proto by se rozlité látky měly čistit vodou.
• Má korozivní účinek na železo, měď, bronz a některé slitiny hliníku.

AdBlue® zamrzá při teplotě -11 °C, takže hadice a Čerpadlo AdBlue® může v chladných oblastech zmrznout. V nádrži jsou také namontovány snímače hladiny a teploty AdBlue®, které zajišťují, že AdBlue® má vždy správnou teplotu, aby mohlo být bezpečně použito. Aby mohl systém následného zpracování výfukových plynů SCR pracovat při nízkých teplotách, musí být dostatečné množství zmrzlého DEF obnoveno do tekutého stavu v co nejkratším čase, ideálně v řádu minut.

V Evropě nařízení (ES) č. 692/2008 v bodě 10 přílohy XVI stanoví, že DEF ze zmrzlé nádrže s teplotou v jádře -15 °C musí být k dispozici do 20 minut od nastartování motoru. Proto je většina nádrží vybavena elektrické ohřívače AdBlue®.

Konstrukce a princip fungování nádrže AdBlue®

Vozidla značky PSA/Stellantis s motory HDi/BlueHDi používají nádrže, které obsahují několik hlavních součástí systému SCR. Patří mezi ně:

1. Nádrž na AdBlue® se systémem měření objemu
2. Topná tělesa
3. Elektronická řídicí jednotka pro řízení provozu systému
4. Napájecí čerpadlo
5. Tlakový akumulátor
6. Elektromagnetický ventil
7. Snímače tlaku a teploty

Systém začíná dávkovat Kapalina AdBlue® do výfukového systému, když teplota výfukových plynů dosáhne dostatečně vysoké hodnoty (obvykle kolem 175oC). Poté se aktivuje čerpadlo, které stlačí výfukové plyny. AdBlue® do vstřikovače, který jej vstřikuje přímo do výfukového systému před katalyzátor SCR. Před katalyzátorem je obvykle směšovač, který pomáhá správně promíchat nastříkané činidlo s výfukovými plyny, aby byla zajištěna účinná chemická reakce.

Zjistěte, co profesionální oprava nádrží AdBlue a obnovit účinnost systému vašeho vozu.

Proces regenerace nádrže AdBlue®

Technologie regenerace nádrží AdBlue® je náš vlastní vývoj, který vznikl díky práci výzkumného a vývojového týmu společně s technologickým oddělením. Proces repasování je rozdělen do několika fází, v nichž se postupně provádějí jednotlivé kroky, jako je posouzení technického stavu, čištění nádrže, demontáž komponent, diagnostika komponent, výměna komponent, montáž a závěrečné funkční zkoušky, jakož i kontrola kvality nádrže AdBlue® po procesu repasování. Vysoké standardy našeho procesu regenerace nádrží AdBlue®potvrzené certifikací TUV ISO 9001, poskytují záruku bezporuchového provozu komponent po dobu 24 měsíců.

Regenerace nádrže AdBlue® se skládá z následujících kroků:

1. Předběžné ověření
2. Čištění nádrží
3. Ověření po čištění
4. Demontáž součástí
5. Ověření součástí nádrže
6. Výměna poškozených a kritických částí nádrže (mechanické části, elektronika, těsnění atd.).
7. Montáž komponentů, kompletace nádrže
8. Závěrečný diagnostický test
9. Vyhodnocení výsledků funkčních testů
10. Závěrečná kontrola kvality.

Zjistěte, jak rychlý a účinný může být regenerace čerpadel AdBlue zhotovené našimi odborníky.

Příčiny a typy poškození nádrží AdBlue®

Oprava nádrže AdBlue® se nejčastěji týká problému, jako je:

1. Úniky informací: Úniky kapaliny AdBlue® mohou být způsobeny mechanickým poškozením nádrže, netěsnostmi v potrubních spojích nebo poškozenými těsněními.
2. Krystalizace: Krystalizace kapaliny AdBlue® v nádrži, zejména pokud je vystavena extrémně nízkým teplotám, což může vést k ucpání potrubí nebo trysek ve vstřikovacím systému. Tento jev může být podpořen použitím kapaliny AdBlue® neodpovídající kvality.
3. Použití jiné kapaliny (palivo, voda): Pokud se použije jiná kapalina než AdBlue®, například palivo nebo voda, může dojít k úniku a netěsnosti, což může vést k poškození součástí nádrže a celého systému vstřikování AdBlue®. 
4. Elektronické/elektrické závady: Elektronické závady v řídicím systému systému SCR mohou vést k poruše snímačů hladiny kapaliny, teploty, tlaku nebo jiných elektronických součástí, což může ovlivnit účinnost a výkonnost systému vstřikování AdBlue®.

V každé z těchto situací je užitečné Oprava nádrže AdBlue®díky čemuž není nutné provádět nákladné výměny.

Nejčastějšími příznaky selhání jsou:

1. Na displeji sdružených přístrojů se zobrazí zpráva - "UREA (nebo AdBlue) Závada systému následného zpracování výfukových plynů: Zákaz nastartování po dobu xxxx km".
2. Současně svítí nebo bliká kontrolka UREA, svítí kontrolka závady motoru a kontrolka SERVIS.
3. Řídicí jednotka zaznamená chybu P20E800 (P20E8) - "AdBlue pressure - pressure too low".

V tomto případě je rychlý regenerace čerpadel AdBlue® nebo úplný oprava nádrže je jediným způsobem, jak zabránit znehybnění vozidla.

Regenerace nádrží AdBlue® pomocí systému Turbo-Tec

W Turbo-Tec již léta se specializujeme na služby, jako jsou. regenerace nádrží AdBlue® i Opravy čerpadel AdBlue®. Naše technologické vybavení nám umožňuje přesně diagnostikovat a účinně opravovat závady, které nejčastěji způsobují problémy v systému SCR. Díky zkušenostem našich techniků je každý oprava nádrže provádíme v souladu s přísnými normami kvality a na výsledek poskytujeme dvouletou záruku bez ujetých kilometrů. Výběr Turbo-TecMůžete si být jisti, že vaše vozidlo bude plně funkční a že se vyhnete vysokým nákladům na výměnu za nový díl.

Kontaktujte nás ještě dnes a zkontrolujte, jak oprava nádrží AdBlue® může vaše vozidlo uvést do plně funkčního stavu. Zavolejte nebo napište - naši odborníci vám poradí nejlepší řešení pro váš vůz.