Automatické převodovky

Nabízíme specializované regenerace automatických převodovek různých typů - klasické s měničem a dvouspojkové DCT/DSG. Zabýváme se konstrukcemi používanými v osobních a užitkových vozidlech. 

Postup oprav automatických převodovek provádíme pomocí nejmodernějších diagnostických zařízení a technologií repasování a všechny náhradní díly vybíráme pouze v nejvyšší kvalitě. Vysoká kvalita je podpořena 24měsíční zárukou bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Vývoj a použití.

Historie automatických převodovek sahá až do počátku 20. století, kdy konstruktéři začali experimentovat s metodami automatického řazení rychlostních stupňů v automobilech. První pokusy probíhaly ve 20. a 30. letech 20. století, ale teprve v roce 1939 představila společnost General Motors první skutečně automatickou převodovku, známou jako Hydra-Matic. Jednalo se o přelomový vývoj, který umožnil plynulé řazení rychlostních stupňů bez nutnosti ručního zásahu řidiče.

Hydra-Matic se rychle stal populárním a jeho konstrukce byla použita mnoha dalšími výrobci automobilů. V 50. a 60. letech 20. století. automatické převodovky jsou ve Spojených státech stále běžnější a stávají se symbolem modernosti a pohodlí. V Evropě a Asii jejich obliba rostla poněkud pomaleji, především kvůli odlišným preferencím řidičů a rozdílům v konstrukci silnic a stylu jízdy.

V 70. a 80. letech 20. století došlo k dalšímu vývoji technologie automatických převodovek. Byly zavedeny dokonalejší hydraulické systémy a první verze elektronického řízení, které umožnily ještě lepší kontrolu nad řazením a snížení spotřeby paliva. V tomto období automatické převodovky se staly spolehlivějšími a dostupnějšími pro širokou škálu vozidel, od osobních až po nákladní automobily a autobusy.

V 90. letech 20. století došlo ke skutečné technologické revoluci, kdy počítače a elektronika začaly hrát klíčovou roli v řízení provozu převodovek. První elektronicky řízené automatické převodovkykteré dokázaly přizpůsobit svůj provoz stavu vozovky a stylu jízdy řidiče. Díky tomu automatické převodovky se staly ještě efektivnějšími a uživatelsky přívětivějšími.

V 21. století technologie automatické převodovky se nadále vyvíjí. Dnešní převodovky nabízejí řadu provozních režimů, včetně sportovního, ekonomického nebo terénního režimu, a také systémy, které umožňují manuální řízení pomocí pádel na volantu. Objevují se také nové konstrukce, jako je převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT) a dvouspojková převodovka (DCT), které kombinují výhody automatické a manuální převodovky.

W Turbo-Tec Známe všechny generace převodovek, takže jsme schopni provést obě. regenerace automatických převodovek v klasickém provedení, stejně jako servis nejnovějších modelů s převodovkou CVT nebo DSG.

Konstrukce a princip činnosti.

Klasické automatické převodovky (s měničem a planetovými převodovkami).

Classic automatická převodovka, často označovaná také jako planetová převodovka, je složitý mechanismus, který se skládá z několika klíčových součástí. Každá z těchto součástí hraje důležitou roli při přenosu výkonu z motoru na kola a zároveň umožňuje plynulou změnu převodových poměrů bez zásahu řidiče.

Srdce klasická automatická převodovka tvoří sestavu planetových převodů. Každé se skládá ze tří hlavních částí: slunečního kola, planetových kol (nazývaných také satelity) a prstencového kola. Sluneční kolo je uprostřed, planetová kola (satelity) se otáčejí kolem něj a jsou spojena s kruhovým kolem. Toto uspořádání umožňuje různé kombinace převodových poměrů podle toho, které kolo je poháněno, které je zastaveno a které přenáší výkon.

Hydraulicky ovládané spojky a brzdy jsou zodpovědné za řízení toku výkonu a řazení rychlostních stupňů. V klasické automatické převodovce je olejové čerpadlo, které dodává natlakovaný olej do různých částí převodovky, včetně spojek a brzd. Při potřebě změny převodového stupně se sepne nebo rozepne příslušná spojka, čímž se změní převodový poměr v planetové převodovce.

Klíčovou součástí klasické automatické převodovky je také měnič točivého momentu. Je umístěna mezi motorem a převodovkou a funguje jako hydraulická spojka. Měnič točivého momentu se skládá ze tří hlavních částí: čerpadla, turbíny a statoru. Čerpadlo je přes setrvačník spojeno s klikovým hřídelem motoru, turbína se vstupním hřídelem převodovky a stator je umístěn mezi nimi. Když motor běží, čerpadlo uvádí do pohybu olej, který přenáší výkon na turbínu, načež stator usměrňuje tok vracejícího se oleje tak, aby se zvýšila účinnost přenosu točivého momentu.

Činnost klasické automatické převodovky je řízena hydraulickým a elektronickým systémem. Hydraulický systém řídí průtok kapaliny do spojek a brzd, zatímco elektronický systém sleduje různé jízdní parametry, jako je rychlost vozidla, zatížení motoru nebo poloha škrticí klapky. Na základě těchto údajů řídicí počítač (TCU - Transmission Control Unit) rozhoduje o tom, kdy a jaký převodový poměr zvolit. Jednotka TCU bez elektronické řídicí jednotky se nazývá ventilový blok, zatímco mechatronika je součást, která integruje ventilový blok a elektronickou řídicí jednotku automatické převodovky.

Shrnuto a podtrženo, klasická automatická převodovka je technologicky vyspělé zařízení, které kombinuje mechanické, hydraulické a elektronické součásti a zajišťuje plynulé a účinné řazení. Planetová převodovka, spojky a brzdy, měnič točivého momentu a ovládací prvky spolupracují, aby zajistily pohodlnou a komfortní jízdu. Ať už máte klasickou konstrukci měniče, nebo moderní DSG, naše servis automatické převodovky zajistí, že vaše vozidlo bude plně funkční.

Automatické převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT).

Převodovka CVT (Continuously Variable Transmission), neboli plynulá převodovka, funguje na principu plynulé změny převodových stupňů, čímž se liší od tradičních manuálních a automatických převodovek. Klíčovou součástí konstrukce převodovky CVT je řetěz a dvě sady kuželových kol (tzv. variátorů).

Řetěz je vyroben z odolného kovu nebo kompozitů a přenáší výkon z motoru na hnací kola. Každý pár kuželových kol, z nichž jedno je připojeno ke vstupnímu hřídeli a druhé k výstupnímu hřídeli, se skládá ze dvou kuželových disků, které se mohou pohybovat podél osy hřídele. Když disky mění svou vzájemnou vzdálenost, mění se aktivní průměr, po kterém se řetěz pohybuje. Zmenšení vzdálenosti mezi kotouči způsobí, že se řetěz pohybuje po větším průměru, čímž se převodový poměr zvětší, zatímco zvětšení vzdálenosti způsobí, že se řetěz pohybuje po menším průměru, čímž se převodový poměr zmenší.

Vzájemný pohyb kuželů je řízen hydraulickým systémem, který upravuje aktivní průměr, na němž řetěz pracuje, a umožňuje tak plynulé řazení. Řízení převodovky CVT je prováděna pomocí sofistikovaného elektronického systému, který sleduje výkon motoru, rychlost vozidla, polohu plynového pedálu a další faktory. Na základě těchto údajů systém rozhoduje o optimálním nastavení variátoru, aby v dané situaci poskytl nejlepší možný převodový poměr.

V převodovkách CVT lze nalézt planetovou převodovku, která umožňuje další změny převodových stupňů nebo realizaci provozních režimů, jako je zpětný chod. Planetová převodovka zvyšuje flexibilitu a provozní rozsah převodovky CVT.

Díky svému designu Převodovka CVT nabízí flexibilní a plynulé řazení, což vede k plynulejší jízdě, lepšímu výkonu a optimalizované spotřebě paliva. Převodovka CVT je oblíbená zejména v hybridních a městských vozidlech, kde je prioritou komfort a efektivita. Chladicí a mazací systém převodovky CVT zajišťuje správné mazání a chlazení kuželových kol a řetězu, čímž minimalizuje tření a opotřebení a zajišťuje spolehlivost a životnost převodovky.

Servis automatické převodovky Turbo-Tec se specializuje na převodovky s plynulou změnou převodového poměru CVT a dvouspojkové převodovky DCT/DSG.

Automatické dvouspojkové převodovky (DCT/DSG).

Automatická dvouspojková převodovka, známá také jako DCT (Dual-Clutch Transmission) nebo DSG (Direct-Shift Gearbox), je pokročilý mechanismus, který kombinuje vlastnosti automatické a manuální převodovky. 

Základním prvkem převodovky DCT jsou dvě spojky: jedna se stará o sudé převodové stupně (2, 4, 6) a druhá o liché převodové stupně (1, 3, 5, 7). Tyto spojky pracují na principu mokré spojky (ponořené v oleji) nebo suché spojky, v závislosti na konstrukci a účelu převodovky. Činnost spojek je řízena elektronikou, která umožňuje jejich přesné zapínání a vypínání.

Další důležitou součástí jsou dva vstupní hřídele, z nichž jeden je umístěn uvnitř druhého. Jeden hřídel je zodpovědný za liché převody a druhý za sudé převody. To umožňuje, aby byl další převodový stupeň připraven k zařazení současně, čímž se minimalizuje přerušení dodávky výkonu při řazení.

Mechanismus řazení DCT se skládá ze sady ozubených kol, která jsou umístěna na obou vstupních hřídelích. Tato ozubená kola odpovídají za různé převodové poměry a jejich zapínání a vypínání je řízeno hydraulickým obvodem a synchronizačními mechanismy. Převody se mění pohybem vidlic a přišroubováním příslušných ozubených kol k sobě, což umožňuje zvolit požadovaný převodový poměr.

Ovládání dvouspojkové převodovky provádí složitý elektronický systém známý jako TCU (Transmission Control Unit). Jednotka TCU sleduje různé jízdní parametry, jako je rychlost vozidla, zatížení motoru, poloha škrticí klapky a preference řidiče (jízdní režim). Na základě těchto údajů TCU rozhoduje, kterou spojku sepnout, kdy přeřadit a jaký převodový poměr zvolit pro optimální výkon a hospodárnost jízdy.

U dvouspojkové převodovky je velmi důležitou součástí také systém mazání a chlazení oleje. V případě mokrých spojek se k mazání a chlazení spojek používá olej, který prodlužuje jejich životnost a spolehlivost. Olej cirkuluje v uzavřeném okruhu a čerpadlo a chladič udržují jeho správný tlak a teplotu.

Každý typ převodovky vyžaduje jiný přístup k servisu - když své vozidlo odvezete do servisu. Turbo-Tec máte jistotu, že se o něj postará specializovaný pracovník. servis automatické převodovky.

Jak probíhá regenerace automatické převodovky - krok za krokem

Automatická převodovka je nejprve předem vyčištěn a poté rozebrán. Po demontáži se jeho součásti čistí ve speciálních zařízeních, jako jsou chemické a ultrazvukové čističe. Vyčištěné díly se poté pečlivě zkontrolují, zda nejsou opotřebené, poškozené a zda nemají jiné vady. Součásti, které nevyhovují požadavkům, jsou nahrazeny novými nebo repasovanými díly.

Další fází je výměna opotřebovaných nebo poškozených dílů. U klasické automatické převodovky jsou to obvykle spojkové a brzdové kotouče, brzdové pásy, těsnění, těsnicí kroužky, hydraulické ventily a ložiska. V některých případech může být nutná repase nebo výměna olejového čerpadla a součástí převodovky točivého momentu.

U převodovek typu DCT/DSG se dvojitá spojka vždy vyměňuje za zcela novou. Častým problémem jsou také mechanické nebo elektronické poruchy mechatroniky a poškození ložisek. Méně často je třeba vyměnit synchronizátory, převodovky a další mechanické součásti. Během procesu regenerace automatických převodovek všechny olejové filtry použité v dané převodovce se vždy vymění. Je třeba poznamenat, že kromě olejových filtrů přístupných zvenčí mají některé modely převodovek také filtry umístěné uvnitř skříně, které nelze vyměnit bez demontáže převodovky.

Odstraněno z automatické převodovky hydraulický regulátor (blok ventilů/mechatronika) je rovněž rozebrán na jednotlivé součásti a důkladně vyčištěn. Po výměně těsnění a dalších opotřebovaných nebo poškozených součástí se znovu sestaví a otestuje na speciální zkušební stolici. Parametry řídicí jednotky se dynamicky testují při zkoušce reprodukující její činnost v převodovce - především tlak oleje dosahující k jednotlivým akčním členům, které ovládají řazení. 

Měnič, který je součástí klasické automatické převodovky (a některých převodovek CVT), také prochází procesem regenerace. Ten zahrnuje rozřezání měniče, vyčištění všech součástí a jejich následnou kontrolu. Vyměňují se všechna těsnění a opotřebované nebo poškozené díly, jako jsou spojkové obložení nebo kotouče blokovací spojky, ložiska, jednocestná spojka statoru atd. Po montáži nových součástí se měnič připraví ke svařování, které se provádí na speciální automatizované stanici. Poté se zkontroluje těsnost měniče, následuje měření a v případě potřeby korekce jeho vyvážení.

Závěrečnou fází repasování je kompletace skříně a vyhodnocení těsnosti a funkčnosti komponentů, jakož i závěrečná kontrola kvality. Díky tomu opravy automatických převodovek u společnosti Turbo-Tec zajistí, aby byl systém plně obnoven do provozuschopného stavu.

Příčiny a typy poškození

Příznaky, které mohou indikovat vadnou automatickou převodovku:

1. Nedostatečně plynulé řazení - prodlevy, trhání nebo příliš prudké změny převodových stupňů.
2. Žádné řazení nebo omezené řazení, žádné převody.
3. Žádná odezva nebo zpožděná odezva při přepínání mezi režimy P-R-N-D.
4. Při přepínání mezi režimy P-R-N-D dochází k trhání nebo rázům.
5. Prokluz pohonu - motor zvyšuje otáčky, ale vozidlo nezvyšuje otáčky v souladu s otáčkami motoru.
6. Chybějící převodovka - motor se roztočí, ale vozidlo nenastartuje.
7. Hluk, vibrace slyšitelné/vnímatelné za jízdy.
8. Únik oleje z převodovky.

Pokud zaznamenáte škubání, prokluzování nebo únik oleje - nečekejte. Profesionální opravy automatických převodovek u společnosti Turbo-Tec se vyhnete velkým nákladům.

Nejčastější závady automatických převodovek jsou:

1. Opotřebení třecích kotoučů, poškození spojek a brzd.
2. Poškození měniče
3. Opotřebované nebo poškozené olejové čerpadlo
4. Poškození těsnění
5. Poškození ventilového bloku/mechatroniky
6. Opotřebovaná nebo poškozená ložiska
7. Porucha elektronické řídicí jednotky převodovky

Regenerace automatických převodovek Ušetříte peníze v porovnání s nákupem nové nebo repasované jednotky z výroby a zároveň si zachováte vysokou spolehlivost. Kromě toho prodlužujete životnost původních součástí a pečujete o životní prostředí - méně odpadu, menší spotřeba surovin.

Proč si vybrat Turbo-Tec?

• Zkušenosti od roku 2005 - tisíce repasovaných převodovek.
• Pobočky po celé Evropě - Sloužíme soukromým zákazníkům a garážím.
• Moderní stroje - specializované zkušební stolice, zkušební stojany pro mechatroniku a měniče.
• 24měsíční záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů - plné zabezpečení pro naše zákazníky.
• Komplexní servis automatické převodovky - od diagnostiky přes opravu až po instalaci a závěrečné testování.

Vsaďte na lídra v oboru - vyberte si Turbo-Tec a využívat ty nejlepší servis automatické převodovky v Polsku a Evropě.

Kontaktujte nás - svěřte svou důvěru spolehlivému servisu automatických převodovek

Začíná mít vaše převodovka problémy? Pak se obraťte na Turbo-Tec! Nabízíme rychlou a profesionální opravy automatických převodovek s plnou zárukou kvality. Ať už máte zájem o komplexní regenerace zda je aktuální servis automatické převodovky, poskytujeme podporu na nejvyšší úrovni.

Zavolejte nám ještě dnes nebo navštivte naše servisní středisko - zjistěte, proč je Turbo-Tec lídrem v oblasti repasování převodovek v Polsku a Evropě.