阀块/机电一体化

起源与应用。

阀块（也称为阀体、液压控制器或最近发展起来的机电一体化）是自动变速器控制系统中的一个关键部件。它的历史与自动变速器本身的发展密切相关，自动变速器的发展始于 20 世纪初。

最早的自动变速器出现于 20 世纪 30 年代。1939 年，通用汽车公司推出了 Hydra-Matic 变速箱，被认为是第一款大规模生产的自动变速器。当时，阀块已成为变速器的一个组成部分，起到控制液压油流量的作用。

在随后的几十年里，自动变速器变得越来越先进。引入了更多的齿轮，阀块也变得更加复杂。20 世纪 50 年代，阀块开始包含更多的阀门，用于控制变速箱不同部位的液压油压力，从而实现更平稳、更精确的换挡。

二十世纪六七十年代，自动变速箱首次采用了电子组件。电子控制模块开始与阀块配合使用，从而能够更精确、更高效地控制变速箱的运行。在这一时期，阀块变得越来越复杂，包含更多的阀门和更复杂的液压流体通道。

20 世纪 80 年代和 90 年代，微处理器技术的发展使自动变速器中的电子集成度进一步提高。电子控制单元（TCU - 变速器控制单元）开始取代以前由机械或气动阀和调节器执行的大部分控制功能。阀块继续发挥着关键作用，但其设计必须进行调整，以便与先进的电子系统配合使用。

如今的自动变速器是一个复杂的系统，其中阀块与电子控制模块一起工作或集成在电子控制模块中。集成到自动变速器电子控制单元中的阀块称为机电一体化。现代阀块和机电一体化系统拥有大量传感器和精确控制的电磁阀，用于根据来自 TCU 的信号控制液压油流量。这样就可以实现非常平稳和快速的换挡，并降低油耗和提高可靠性。

结构和工作原理

阀块是自动变速器最重要的部件之一，负责控制液压油的流量，从而控制换档。 

阀块通常由铸铝制成，具有轻质和耐腐蚀的特点。一些负载较重的部件可能由更坚固的金属合金制成。阀体上有许多通道和孔，可将液压油导入自动变速器内的适当位置。阀块内部有许多不同类型的阀门--球阀、阀芯阀和电磁阀。这些阀负责根据流体压力或电信号打开和关闭液压通道。有些阀带有不同大小和强度的弹簧，可以将阀保持在所需位置，或在液压或电流停止时使其返回原位。每个阀都有特定的功能，例如换向阀、压力控制阀、截止阀。通过由 TCU 控制的电磁阀，可以精确控制各个回路中的流体压力。液压块的各个部分通过所谓的分离板等进行分离和密封。这是密封阀块内部通道的主要部件之一。如今的阀块和阀组还配备了各种设计的过滤器，其任务是过滤油中的杂质。较新设计的阀体和机电一体化装置配备了许多传感器，如输入和输出速度传感器、齿轮啮合和离合器啮合传感器（DCT/DSG）、油压、油温等。

如今，阀块和机电一体化装置的操作和控制是基于对自动变速箱工作状态、发动机和驾驶员要求进行监控的多个传感器的输入信号的使用。在此基础上，电子变速箱控制器 TCU 向电磁阀发送控制信号，以挂入适当的档位。根据变速箱类型的不同，电磁阀还可管理其他功能，如控制单个离合器（DCT/DSG）、激活变矩器中的锁止离合器、打开或关闭油冷却回路或激活驻车锁。通过适当引导油流通过不同的通道和阀门，变速箱各个部分的压力会发生变化。液压的变化会导致执行器（如活塞、离合器、拨叉）移动，从而实现换挡或激活其他功能。 

再生过程。

拆卸阀块或机电一体化装置并进行初步清洁。对所有部件进行目视检查，看是否有裂纹、磨损或腐蚀等可见损坏。如果没有损坏，则用新密封件组装阀块/机电一体化装置，然后在专用测试台上进行测试。如果与要求值的偏差过大，则将液压块或机电一体化装置拆卸成各个单独的组件，进行彻底验证。对液压块的阀门和通道进行彻底检查，并检查各个液压回路的密封性。如果不存在泄漏，可在液压块外壳上加工一个孔，并使用一个超大的控制阀来恢复泄漏。另一种方法是更换阀块外壳的损坏部分或使用全新的完整阀块/机电一体化装置。如果阀块/机电一体化装置受到严重的机械或电子损坏，则需要采用上述解决方案之一。

另一种损坏是电气/电子故障。传感器或自动变速器控制器等系统电子部件出现问题并不少见。在某些情况下，可以更换或修理故障部件。如果无法更换，唯一的解决办法就是更换全新的控制器或整个阀块/机电一体化系统。在更换另一个控制器后，我们会执行软件克隆操作，这样下一个控制器就能立即正确编程并准备运行。

对重新制造的阀体/机电一体化装置进行压力测试，以检查所有阀门和通道是否在正确的液压下正常工作。测试是在模拟不同驾驶场景的真实操作条件下进行的，以确保在整个操作范围内正常运行。

损坏的原因和类型

可能表明阀块/机电系统故障的症状：

1. 换挡不顺畅--延迟、抖动或换挡过于突然。
2. 无换挡或有限换挡，无挡位。
3. 在 P-R-N-D 模式之间切换时无响应或响应延迟。
4. 在 P-R-N-D 模式之间切换时出现颠簸。
5. 缺乏传动装置 - 发动机转速升高，但车辆无法启动。

最常见的阀体/机电一体化故障有

1. 阀门、电磁阀损坏或磨损。
2. 密封件泄漏、磨损或损坏。
3. 机械损伤 - 划痕、裂纹、变形。
4. 驱动软件问题。
5. 电子元件问题。