如何测量马自达 3 1.6 D 型车传动系统的紧固程度

下文将重点介绍 2008 年生产的马自达 3 1.6 D 109 马力汽车的压力测量过程，该车行驶里程为 210000 公里。该车已更换过两次 涡轮增压器 而事实上，第二次更换成为了对故障原因进行更详细检查的原因。为彻底调查传动系统的状况，维修技术人员必须执行的任务之一是 测量系统压力和泄漏.

我们首先轮流替换其中一个喷射器我们放置一个适配器来测量整个系统的压力和密封性。适配器还可用于测量压力。

测试和校准测量仪器的准备工作

所有部件安装完毕后，仪器的输出压力在 6 至 16 巴之间。我们通过扭转气缸并使其达到最大值来设置第四个气缸的上死点。然后校准仪器。校准包括设置 100%、将电缆放在适配器上并读取百分比读数。

正确测量和读取数值

仪表指针停在红色位置表示数值不正确。10% 的指示是不可接受的。可接受的标准值在 60 到 100% 之间。请注意，100% 级别的数值是无法实现的，但完全运行的传动系统能够达到 85% 的结果。
然后，我们分别对每个气缸进行测量。通过测量，我们可以检查缸盖垫片的状况及其密封性。这样我们就能回答缸盖垫片是否损坏的问题。如果结果为 10%，则诊断结果如下 密封垫泄漏或发动机缸体出现裂缝.

查找发动机故障和退化的原因

两次涡轮增压器故障和系统中的机油积累导致积碳过多，随后机油在气门座上烧结。这是造成系统不密封的原因。气门不再关闭。因此，废气泄漏到冷却系统中。在这种情况下，应对冷却系统进行二氧化碳测试。

恢复系统效率的行动

这样我们就有机会回答缸盖与气缸之间的密封性是否正确的问题。在所述马自达汽车的情况下，可以说发动机磨损过度。回答所有问题的最后验证阶段是将缸盖拔出。气缸的状况也要使用检查相机进行检查。

请观看视频，了解整个诊断过程：