AdBlue® 储罐

我们提供 AdBlue® 储罐再生 以及销售装有 HDi/BlueHDi 发动机的汽车的改装油箱。以本公司开发的方法为基础的创新产品 维修 AdBlue® 储罐 避免了更换全新尿素溶液箱的昂贵费用。 我们擅长翻新各种型号的 AdBlue® 储罐。 用于 PSA/Stellantis 客车和货车（如雪铁龙、标致、DS、菲亚特、欧宝）。在加工过程中 AdBlue® 泵的再生 我们使用最先进的设备和技术，以及最高质量的备件。我们还提供 24 个月不限里程的保修服务，为高品质提供有力保障。

选择性催化还原系统的起源和应用

随着环境意识的提高以及人们对空气污染对人类健康和生态系统的负面影响的认识，已经采取了以下行动 减少有害物质的排放 由机动车产生。

所有这些努力都是为了达到主要由欧洲监管机构制定的日益严格的排放标准。这些标准，如欧洲标准，为各种有害物质的最大允许排放水平提供了指导。氮氧化物（NOx）是其中一个受到特别关注的关键因素。

例如 欧 VI 标准在 2014 年推出的"...... 严格的氮氧化物排放限制 在欧盟销售的新车和货车。对于柴油车，这就要求使用先进的排放控制技术，包括选择性催化还原系统。

选择性催化还原系统最初主要是为重型车辆开发的，但很快也进入了乘用车领域。选择性催化还原是一种将有害氮氧化物转化为氮和水等环境惰性物质的化学过程，其起源在于通过选择性催化还原有效减少氮氧化物排放的需要。

由于采用了选择性催化还原系统，汽车可以有效减少氮氧化物的排放，同时将对发动机性能和驾驶舒适性的影响降至最低。 因此，选择性催化还原系统已成为当今轿车、货车和卡车不可或缺的一部分，通过减少道路交通对环境和公众健康的负面影响，帮助实现可持续发展的目标。该系统的正确运行取决于油箱的效率，因此在发生故障时必须 快速维修 AdBlue 罐排放标准和车辆安全运行。

选择性催化还原系统的构造和工作原理

选择性催化还原系统（SCR） 选择性催化还原（SCR）系统由几个关键部件组成，它们共同作用可有效减少发动机废气中的氮氧化物（NOx）。下面将介绍选择性催化还原系统的设计和主要部件：

AdBlue® 液体罐尿素罐：一个装有尿素溶液的罐子，通常称为 AdBlue® 或 DEF（柴油机排气液），注入废气流中以减少氮氧化物。该罐通常靠近油箱。

1. 定量泵:输送泵 AdBlue® 溶液 根据发动机的工作条件，从油箱到喷油器的油量要正确。如果出现故障，通常需要 AdBlue® 泵的再生使系统正常运行。
2. SCR 系统控制器:电子系统：负责控制 SCR 系统的所有组件，包括计量泵、喷油器和传感器。控制器还监控各种发动机参数和驾驶条件，以确保 SCR 系统达到最佳效率。
3. AdBlue® 喷射器:负责在排气系统中将 AdBlue® 溶液精确注入废气流的部件。喷射器位于 SCR 催化转换器的上游。
4. SCR 催化转换器选择性催化还原系统：选择性催化还原系统的主要组成部分，包含由化学活性物质（如沸石基底上的氧化钒）组成的催化剂。选择性催化还原氮氧化物的化学反应正是在这里与来自氨气的氨发生的。 AdBlue® 液体.
5. 氮氧化物传感器传感器：位于 SCR 催化转化器的上游和下游，用于监测废气中的氮氧化物含量。这些传感器提供的信息用于控制 AdBlue® 的用量和优化 SCR 系统的运行。

选择性催化还原（SCR） 是一种减少柴油发动机产生的污染物的化学过程。具体来说，选择性催化还原反应可将有害的氮氧化物（NOx）污染物转化为氮和水。氮氧化物还原反应是在气体通过选择性催化转化器室时发生的。在进入催化转化器室之前，会注入一种还原剂（"SCR"）。AdBlue® 液体)，与废气混合。注入的液体可作为催化剂，引发将氮氧化物转化为氮和水所需的化学反应。车辆中使用的液体称为 AdBlue® 或 DEF（柴油机排气液）。通过正确的设计，可以 有效再生 AdBlue® 储液罐这将恢复整个 SCR 系统的全部功能。

AdBlue® 液体（DEF）

AdBlue® 液体是一种尿素水溶液，由 32.5% 尿素和 67.5% 去离子水配制而成。 AdBlue® (DEF)储存在一个油箱中，在车辆行驶过程中从油箱中提取。油箱较小的车主需要每行驶 5000 公里左右加一次油，油箱最大的车主甚至需要每行驶 20000 公里加一次油。

AdBlue® 液体特性：

• 透明无味液体，无毒，可安全运输和储存
• 建议保质期为 12 个月
• 冰点-11 °C
• 水解发生温度为 +30 °C
• 干燥过程中的结晶会导致腐蚀，因此溢出物应用水清理干净
• 对铁、铜、青铜和某些铝合金有腐蚀作用

AdBlue® 在零下 11 摄氏度时会结冰，因此软管和 AdBlue® 泵 在寒冷地区可能会结冰。AdBlue® 液位和温度传感器也安装在罐内，以确保 AdBlue® 始终在正确的温度下运行，从而保证安全使用。为了使选择性催化还原（SCR）废气后处理系统在低温条件下运行，必须在最短时间内将足够数量的冷冻 DEF 恢复为液态，最好在几分钟之内。

在欧洲，第 692/2008 号法规（EC）附件 XVI 第 10 点规定，从核心温度为 -15°C (5°F) 的冷冻罐中提取的 DEF 必须在启动发动机后 20 分钟内可用。因此，大多数油箱都配备了 AdBlue® 电加热器.

AdBlue® 储罐的设计和工作原理

配备 HDi/BlueHDi 发动机的 PSA/Stellantis 品牌车辆使用的油箱集成了 SCR 系统的几个主要组件。这些部件包括

1. 带容量测量系统的 AdBlue® 储罐
2. 加热元件
3. 电子控制器用于管理系统运行
4. 进料泵
5. 蓄压器
6. 电磁阀
7. 压力和温度传感器

系统开始投药 AdBlue® 液体 当废气温度达到足够高的值时（通常约为 175 摄氏度），废气就会进入排气系统。然后启动泵，对排气系统加压。 AdBlue® 喷射器，将其直接喷射到 SCR 催化转换器上游的排气系统中。催化转换器的上游通常有一个混合器，帮助喷射剂与废气适当混合，以确保高效的化学反应。

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AdBlue® 储罐的再生过程

技术 AdBlue® 储罐再生 是我们的内部开发成果，由研发团队和技术部门共同完成。再制造过程分为几个阶段，其中的各个步骤，如技术状况评估、油箱清洗、部件拆卸、部件诊断、部件更换、组装和最终功能测试，以及再制造过程后 AdBlue® 油箱的质量控制，都是按顺序进行的。我们的高标准工艺 AdBlue® 储罐再生经 TUV ISO 9001 认证确认，可保证组件在 24 个月内无故障运行。

AdBlue® 储罐再生 包括以下步骤

1. 初步核查
2. 水箱清洗
3. 清洁后的验证
4. 部件拆卸
5. 罐体部件的验证
6. 更换损坏的重要油箱部件（机械部件、电子设备、密封件等）。
7. 组装部件，完成罐体
8. 最终诊断测试
9. 功能测试结果评估
10. 最终质量控制。

了解它有多快速有效 AdBlue 泵的再生 由我们的专家制作。

AdBlue® 储罐损坏的原因和类型

修理 AdBlue® 水箱 最常见的问题是

1. 泄密 AdBlue® 液体泄漏 罐体的机械损坏、管道连接处的泄漏或密封件损坏都可能造成这种现象。
2. 结晶： AdBlue® 液体结晶 这种现象可能发生在油箱中，尤其是在温度极低的情况下，这会导致喷射系统中的管路或喷嘴堵塞。使用质量不合格的 AdBlue® 溶剂可能会助长这种现象。
3. 使用其他液体（燃料、水）：如果使用 AdBlue® 以外的液体，如燃料或水，可能会发生泄漏和渗漏，从而导致油箱部件和整个 AdBlue® 喷射系统损坏。 
4. 电子/电气故障：SCR 系统控制系统中的电子故障可能导致液位、温度、压力传感器或其他电子部件发生故障，从而影响 AdBlue® 喷射系统的效率和性能。

在上述每种情况下，以下几点都很有帮助 AdBlue® 油箱维修这就避免了昂贵的更换费用。

最常见的故障症状是

1. 仪表盘上显示信息 - "UREA （或 AdBlue）排气后处理系统故障：xxxx km 内禁止启动"。
2. 同时，UREA 指示灯亮起或闪烁，发动机故障指示灯和 SERVICE 指示灯亮起。
3. 控制器记录故障 P20E800 (P20E8) - "AdBlue 压力 - 压力过低"。

在这种情况下，快速 AdBlue® 泵的再生 或全部 水箱维修 是避免车辆被固定的唯一方法

使用 Turbo-Tec 技术再生 AdBlue® 储罐

W Turbo-Tec 多年来，我们的专业服务包括 AdBlue® 储罐再生 i 维修 AdBlue® 泵.我们的技术设备使我们能够准确诊断并有效维修 SCR 系统中最常见的故障。凭借我们工程师的丰富经验，每个 水箱维修 我们按照严格的质量标准进行施工，并为最终结果提供为期两年、无里程限制的质量保证。选择 Turbo-Tec您可以放心，您的车辆将完全正常运行，您也可以避免更换新部件的高昂费用。

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