异常故障 - 1.9 TDI 发动机抽搐

Turbo-Tec 研发中心 是一个拥有专业设备的服务中心的专业实验室，在这里可以对难以验证和维修的故障进行诊断。大众 1.9 TDI 发动机就是其中之一，该发动机出现了抽搐现象。

一位客户联系我们的销售部门，要求对大众 1.9 TDI 发动机使用的喷油泵的技术状况进行验证。同时，客户使用诊断电脑检查了供电系统的参数，并诊断出每个气缸的喷油泵修正值不正确。

根据所描述的故障，机械师决定拆卸喷油器并进行测试。在专用于此类泵喷油器的测试台上进行测试后，发现在发动机的中高负荷范围内，喷射的燃料剂量值偏低。- 研发人员 Piotr Kozub 说，他还负责保修工作。

客户选择了维修，并进行了维修，维修后重新测试的喷油器交付给了客户。客户称，在为车辆安装了一套泵喷油器后，发现情况并没有改变，发动机仍然抽搐，无法正常运转。

- 我联系了机械师，并建议进行一些测试，以确保其他一切工作正常。在我的要求下，机械师检查了前泵的压力值和串联泵后的压力，他还检查了电气系统，寻找一些丢失的地方，最后他确保每个气缸的压缩压力都正确无误。为了安全起见，他还使用了第二辆装有相同发动机的车辆，甚至交换了控制器，但所有这些步骤都没有发现异常，车辆的状况（即令人讨厌的抽搐）也没有改变。- Piotr Kozub 说。

- 我决定亲自帮助这位客户，在我们的服务中心检查车辆。我确信，我们一定遗漏了什么。我们接收了车辆，向客户了解了历史情况，并开始查找发动机抽搐和动力损失的原因。在检查了喷油泵在车头上的正确安装（包括对插座本身和压缩比的评估）后，我们没有发现任何异常。但是，为了安全起见，我们再次安装了喷油器，按照安装程序一步一步地拆卸和安装所有喷油器。- Turbo-Tec 专家解释说。

- 开始对车辆进行动态测试。通过分析客户提供的数据和他所做的测试，我们注意到，与测试不同的是，故障是在发动机满载的情况下发生的，而测试是在怠速和空载的情况下进行的。我记得抽搐发生在转速超过 3000 rpm 时。

我们重点检查了串联泵。在怠速和空载运行时，所有参数都正常，但在加速时，泵产生的压力一路下降到最低压力，同时汽车开始抽搐。这就是第一个疑点，"Piotr Kozub 指出，"我们的注意力集中在泵的运行上。

下一步是检查从燃油过滤器到达泵的压力是否正确。同样，在负载情况下也存在压力损失效应。进一步的检查包括检查油箱中预泵上的管路、过滤器和篮子是否通畅。

最后，显然需要更换水箱中的预泵并清洗篮筐。我们没有多想就更换了新泵，并开始进一步测试，先是在维修大厅，然后是在路上。故障没有再次发生，"Turbo-Tec 专家说。

即使像 1.9 TDI 这样熟悉的发动机也会出现问题。诊断是一个复杂的过程，需要知识和专业工具。因此，Turbo-Tec 专门成立了研发中心，为客户提供增值服务。

- 如果您发现自己的案件毫无希望、困难重重，无法让您安心，请联系我们，我们也一定会处理好您的案件。- 的雇员皮奥特-科祖布（Piotr Kozub）说。 Turbo-Tec 研发公司。

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