Ungewöhnliche Ausfälle - Ruckeln des 1.9 TDI-Motors

Turbo-Tec Forschungs- und Entwicklungszentrum ist ein spezialisiertes Labor mit einem professionell ausgestatteten Servicezentrum, in dem schwer nachweisbare und schwer zu reparierende Fehler diagnostiziert werden. Einer dieser Fälle war der VW 1.9 TDI-Motor, bei dem es zu Ruckeln kam.

Ein Kunde wandte sich an unsere Vertriebsabteilung mit dem Auftrag, den technischen Zustand der Einspritzpumpen des VW 1.9 TDI-Motors zu überprüfen. Sein Anliegen war ein Ruckeln des Fahrzeugs im Drehzahlbereich von 2.000 bis 3.000. Gleichzeitig überprüfte der Kunde die Parameter des Stromversorgungssystems mit seinem Diagnosecomputer und diagnostizierte falsche Werte der Einspritzpumpenkorrekturen an jedem Zylinder.

Aufgrund der beschriebenen Fehler beschloss der Mechaniker, die Einspritzdüsen zu demontieren und zur Prüfung einzubringen. Nach der Prüfung auf einem Prüfstand, der speziell für solche Pumpeneinspritzdüsen vorgesehen ist, wurden zu niedrige Werte der eingespritzten Kraftstoffmenge im mittleren und hohen Lastbereich des Motors festgestellt. - sagt Piotr Kozub, Mitarbeiter der Abteilung Forschung und Entwicklung, der sich auch um die Garantien kümmert.

Der Kunde entschied sich für die Reparatur, die durchgeführt wurde, und die reparierten und erneut geprüften Einspritzdüsen wurden dem Kunden nach der Reparatur geliefert. Der Kunde behauptete, dass nach dem Einbau eines Satzes von Einspritzpumpen in das Fahrzeug festgestellt wurde, dass sich die Situation nicht geändert hatte, der Motor immer noch ruckelte und nicht normal lief.

- Ich setzte mich mit dem Mechaniker in Verbindung und schlug einige Tests vor, um sicherzustellen, dass alles andere ordnungsgemäß funktionierte. Auf meine Bitte hin überprüfte der Mechaniker die Druckwerte an der Vorpumpe, den Druck nach der Tandempumpe, er überprüfte auch das elektrische System auf der Suche nach verlorenem Boden, und schließlich stellte er sicher, dass der Kompressionsdruck in jedem Zylinder korrekt war. Um auf Nummer sicher zu gehen, tauschte er mit einem zweiten Fahrzeug mit demselben Motor sogar die Steuergeräte aus, aber all diese Schritte zeigten keine Anomalien und der Zustand des Fahrzeugs, d. h. das lästige Ruckeln, blieb unverändert. - sagt Piotr Kozub.

- Ich beschloss, dem Kunden persönlich zu helfen, indem ich das Fahrzeug in unserem Servicezentrum untersuchte. Ich war überzeugt, dass wir etwas übersehen haben mussten. Wir nahmen das Fahrzeug entgegen, nahmen eine Anamnese des Kunden auf und begannen mit der Suche nach der Ursache für das Ruckeln und den Verlust der Motorleistung. Nachdem wir den korrekten Einbau der Einspritzpumpen in den Fahrzeugkopf überprüft hatten, wozu auch eine Beurteilung der Steckdosen selbst und des Verdichtungsverhältnisses gehörte, konnten wir keine Anomalien feststellen. Sicherheitshalber haben wir die Einspritzdüsen jedoch noch einmal eingebaut, indem wir sie Schritt für Schritt gemäß dem Einbauverfahren aus- und wieder eingebaut haben. - erklärt der Turbo-Tec-Spezialist.

- Es begannen dynamische Tests am Fahrzeug. Bei der Analyse der Daten des Kunden und der von ihm durchgeführten Tests stellten wir fest, dass der Fehler im Gegensatz zu den Tests bei der Fahrt mit einem beladenen Motor auftrat und die Tests im Leerlauf und ohne Last durchgeführt wurden. Ich erinnere mich, dass das Ruckeln bei Drehzahlen von über 3000 U/min auftrat.

Wir konzentrierten uns auf die Tandempumpe. Im Leerlauf und im Leerlauf waren alle Parameter normal, aber beim Beschleunigen sank der von der Pumpe erzeugte Druck bis auf den Mindestdruck ab, gleichzeitig begann das Auto zu ruckeln. Und hier tauchte schließlich der erste Verdacht auf", bemerkt Piotr Kozub, "unsere Aufmerksamkeit galt dem Betrieb der Pumpe.

Der nächste Schritt bestand darin, zu prüfen, ob der richtige Druck vom Kraftstofffilter zur Pumpe gelangt. Auch hier war ein Druckverlust unter Last festzustellen. Eine weitere Prüfung umfasste eine Durchlässigkeitsprüfung der Leitungen, des Filters und des Korbs der Vorpumpe im Tank.

Schließlich stellte sich heraus, dass die Vorpumpe im Tank ausgetauscht und der Korb gereinigt werden musste. Ohne lange zu überlegen, tauschten wir die Pumpe gegen eine neue aus und starteten weitere Tests, zunächst in der Servicehalle und dann auf der Straße. Der Fehler ist nicht wieder aufgetreten", sagt der Turbo-Tec-Spezialist.

Selbst ein so vertrauter Motor wie der 1.9 TDI kann Probleme verursachen. Die Diagnose ist ein komplexer und komplizierter Prozess, der sowohl Wissen als auch spezielle Werkzeuge erfordert. Deshalb widmet Turbo-Tec ein Forschungs- und Entwicklungszentrum als Mehrwert für seine Kunden.

- Wenn Sie sich in einem aussichtslosen, schwierigen Fall befinden, der Ihnen keine Ruhe lässt, wenden Sie sich an uns, und wir werden uns sicher auch um Ihren Fall kümmern. - erklärt Piotr Kozub, Mitarbeiter der Turbo-Tec Forschung und Entwicklung.

Der Artikel erschien auf Motofokus.