AdBlue®-Tanks

Wir bieten Regeneration von AdBlue®-Tanks und den Verkauf von überholten Tanks für Fahrzeuge mit HDi/BlueHDi-Motoren. Ein innovatives Angebot auf der Grundlage einer von unserem Unternehmen entwickelten Methode Reparaturen an AdBlue®-Tanks vermeidet den kostspieligen Austausch des Harnstofflösungstanks durch einen neuen. Wir sind auf die Überholung verschiedener Modelle von AdBlue®-Tanks spezialisiert. die in Personenkraftwagen und Lieferwagen von PSA/Stellantis (z. B. Citroen, Peugeot, DS, Fiat, Opel) verwendet werden. In dem Prozess Regeneration von AdBlue®-Pumpen und ganzen Tanks verwenden wir modernste Geräte und Technologien sowie Ersatzteile von höchster Qualität. Die hohe Qualität wird durch eine 24-monatige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert.

Entstehung und Anwendung des SCR-Systems

In dem Maße, wie das Umweltbewusstsein und das Verständnis für die negativen Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die menschliche Gesundheit und die Ökosysteme gewachsen sind, wurden Maßnahmen ergriffen, um Verringerung der Schadstoffemissionen die von Kraftfahrzeugen erzeugt werden.

Zum Beispiel Euro-VI-Normendie im Jahr 2014 eingeführt wurden, definieren eine sehr strenge NOx-Emissionsgrenzwerte für in der Europäischen Union verkaufte Neuwagen und Lieferwagen. Bei Dieselfahrzeugen erfordert dies den Einsatz fortschrittlicher Emissionskontrolltechnologien, einschließlich SCR-Systemen.

Ursprünglich wurde das SCR-System für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt, fand aber schnell auch Anwendung in PKWs. Das System entstand aus der Notwendigkeit, die NOx-Emissionen durch selektive katalytische Reduktion wirksam zu senken. Dieser chemische Prozess wandelt schädliche Stickoxide in umweltfreundliche Stoffe wie Stickstoff und Wasser um.

Dank des SCR-Systems können Fahrzeuge die NOx-Emissionen bei minimalen Auswirkungen auf die Motorleistung und den Fahrkomfort wirksam reduzieren. So ist das SCR-System zu einem unverzichtbaren Bestandteil der heutigen Pkw, Transporter und Lkw geworden und trägt zur Erreichung der Nachhaltigkeitsziele bei, indem es die negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs auf die Umwelt und die öffentliche Gesundheit verringert. Das ordnungsgemäße Funktionieren dieses Systems hängt von der Effizienz des Tanks ab, so dass es im Falle einer Panne wichtig ist schnelle Reparatur des AdBlue-TanksEmissionsnormen und den sicheren Betrieb von Fahrzeugen.

Aufbau und Funktionsweise des SCR-Systems

SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) besteht aus mehreren Schlüsselkomponenten, die zusammenwirken, um Stickoxide (NOx) im Motorabgas wirksam zu reduzieren. Im Folgenden werden der Aufbau und die Hauptkomponenten des SCR-Systems beschrieben:

AdBlue® FlüssigkeitstankEin Tank mit einer Harnstofflösung, meist AdBlue® oder DEF (Diesel Exhaust Fluid) genannt, die in den Abgasstrom eingespritzt wird, um NOx zu reduzieren. Dieser Tank befindet sich normalerweise in der Nähe des Kraftstofftanks.

1. Dosierpumpe: Eine Pumpe, die liefert AdBlue®-Lösung vom Tank zur Einspritzdüse in der richtigen Menge je nach den Betriebsbedingungen des Motors. Im Falle einer Störung ist es oft notwendig, die Regeneration von AdBlue®-Pumpendamit das System ordnungsgemäß funktioniert.
2. SCR-Systemsteuerung: Das elektronische System, das für die Steuerung aller Komponenten des SCR-Systems verantwortlich ist, einschließlich Dosierpumpe, Einspritzdüse und Sensoren. Das Steuergerät überwacht auch verschiedene Motorparameter und Fahrbedingungen, um eine optimale Effizienz des SCR-Systems zu gewährleisten.
3. AdBlue® Einspritzdüse: Das Bauteil, das für die genaue Dosierung der AdBlue®-Lösung in den Abgasstrom im Abgassystem verantwortlich ist. Der Injektor befindet sich vor dem SCR-Katalysator.
4. SCR-KatalysatorHauptbestandteil des SCR-Systems, das einen Katalysator enthält, der aus chemisch aktiven Substanzen wie Vanadiumoxid auf einem Zeolith-Träger besteht. Hier findet die chemische Reaktion zur selektiven katalytischen Reduktion von NOx mit Ammoniak aus dem Abgas statt. AdBlue®-Flüssigkeit.
5. NOx-SensorenSensoren zur Überwachung des Stickoxidanteils im Abgas, die sich vor und hinter dem SCR-Katalysator befinden. Die Informationen dieser Sensoren werden verwendet, um die AdBlue®-Dosierung zu steuern und den Betrieb des SCR-Systems zu optimieren.

Selektive katalytische Reduktion (SCR) ist ein chemischer Prozess, der die von Dieselmotoren erzeugten Schadstoffe reduziert. Insbesondere wandelt SCR die schädlichen Stickoxide (NOx) in Stickstoff und Wasser um. Die NOx-Reduktionsreaktion findet statt, wenn die Gase die SCR-Katalysatorkammer durchströmen. Vor dem Eintritt in die Katalysatorkammer wird ein Reduktionsmittel eingespritzt (AdBlue®-Flüssigkeit), das sich mit dem Abgas vermischt. Die eingespritzte Flüssigkeit wirkt als Katalysator und löst die chemische Reaktion aus, die für die Umwandlung von NOx in Stickstoff und Wasser erforderlich ist. Die in Fahrzeugen verwendete Flüssigkeit wird AdBlue® oder DEF (Diesel Exhaust Fluid) genannt. Mit der richtigen Konstruktion ist es möglich effiziente Regeneration des AdBlue®-Tankswodurch die volle Funktionsfähigkeit des gesamten SCR-Systems wiederhergestellt wird.

AdBlue®-Flüssigkeit (DEF)

AdBlue® flüssig ist eine wässrige Harnstofflösung, die aus 32,5% Harnstoff und 67,5% entionisiertem Wasser hergestellt wird. AdBlue® (DEF) wird in einem Tank gelagert, aus dem es während des Betriebs des Fahrzeugs entnommen wird. Besitzer von Autos mit kleinen Tanks müssen es etwa alle 5.000 Kilometer nachfüllen, die mit den größten Tanks sogar alle 20.000 Kilometer.

Eigenschaften der AdBlue®-Flüssigkeit:

• Klare, geruchlose und ungiftige Flüssigkeit, sicher für Transport und Lagerung
• Empfohlene Haltbarkeitsdauer: 12 Monate
• Gefrierpunkt: -11 °C
• Hydrolyse beginnt bei +30°C
• Kann korrosiv auf bestimmte Metalle wirken, daher sollten verschüttete Flüssigkeiten mit Wasser entfernt werden

AdBlue®. gefriert bei -11°C, so dass der Schlauch und AdBlue®-Pumpe kann in kalten Regionen einfrieren. Im Tank sind außerdem AdBlue®-Füllstands- und Temperatursensoren angebracht, um sicherzustellen, dass das AdBlue® jederzeit die richtige Temperatur hat, damit es sicher verwendet werden kann. Damit das SCR-Abgasnachbehandlungssystem bei niedrigen Temperaturen arbeiten kann, muss eine ausreichende Menge an gefrorenem DEF in kürzester Zeit, idealerweise in der Größenordnung von Minuten, wieder in einen flüssigen Zustand gebracht werden.

In Europa schreibt die Verordnung (EG) Nr. 692/2008 in Anhang XVI, Punkt 10 vor, dass DEF aus einem gefrorenen Tank mit einer Kerntemperatur von -15°C (5°F) innerhalb von 20 Minuten nach dem Anlassen des Motors verfügbar sein muss. Daher sind die meisten Tanks ausgestattet mit elektrische AdBlue®-Heizgeräte.

Aufbau und Funktionsweise des AdBlue®-Tanks

In Fahrzeugen der Marke PSA/Stellantis mit HDi/BlueHDi-Motoren enthalten die AdBlue®-Tanks mehrere wichtige Komponenten des SCR-Systems:

1. AdBlue®-Tank mit Volumenmesssystem
2. Heizelemente
3. Elektronischer Controller zur Steuerung des Systems
4. Förderpumpe
5. Druckspeicher
6. Solenoidventil
7. Druck- und Temperatursensoren

Das System beginnt zu dosieren AdBlue®-Flüssigkeit in das Abgassystem, wenn die Abgastemperatur einen ausreichend hohen Wert erreicht (in der Regel etwa 175oC). Dann wird eine Pumpe aktiviert, die das Abgas unter Druck setzt. AdBlue®. in den Injektor, der es direkt in die Abgasanlage vor dem SCR-Katalysator einspritzt. Vor dem Katalysator befindet sich in der Regel ein Mischer, der dazu beiträgt, das eingesprühte Mittel mit dem Abgas zu vermischen, um eine effiziente chemische Reaktion zu gewährleisten.

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Regenerationsprozess des AdBlue®-Tanks

Technologie Regeneration von AdBlue®-Tanks ist unsere Eigenentwicklung, die durch die Arbeit des Forschungs- und Entwicklungsteams zusammen mit der Technikabteilung entstanden ist. Der Aufbereitungsprozess ist in Stufen unterteilt, in denen die einzelnen Schritte wie technische Zustandsbewertung, Reinigung des Tanks, Demontage der Komponenten, Komponentendiagnose, Komponententausch, Montage und abschließende Funktionsprüfung sowie die Qualitätskontrolle des AdBlue®-Tanks nach dem Aufbereitungsprozess sequentiell durchgeführt werden. Die hohen Standards unseres Verfahrens Regeneration von AdBlue®-Tanksdie durch die TÜV ISO 9001-Zertifizierung bestätigt werden, bieten eine Garantie für den fehlerfreien Betrieb der Komponenten für einen Zeitraum von 24 Monaten.

Regenerierung des AdBlue®-Tanks besteht aus den folgenden Schritten:

1. Vorläufige Überprüfung
2. Tankreinigung
3. Überprüfung nach der Reinigung
4. Demontage von Bauteilen
5. Überprüfung der Komponenten
6. Austausch beschädigter und kritischer Teile
7. Montage und Fertigstellung des Tanks
8. Abschließende Diagnoseprüfung
9. Auswertung der Funktionstestergebnisse
10. Endgültige Qualitätskontrolle.
    
    Die hohen Standards unseres Regenerationsverfahrens, die durch die TÜV-ISO 9001-Zertifizierung bestätigt werden, garantieren einen störungsfreien Betrieb des Tanks für einen Zeitraum von 12 Monaten.

Finden Sie heraus, wie schnell und effektiv es sein kann Regeneration von AdBlue-Pumpen von unseren Experten hergestellt.

Ursachen und Arten von Schäden an AdBlue®-Tanks

Reparatur des AdBlue®-Tanks Meist geht es um ein Problem wie das folgende:

1. Lecks: AdBlue®-Flüssigkeitslecks kann durch mechanische Beschädigung des Tanks, undichte Rohrverbindungen oder beschädigte Dichtungen verursacht werden.
2. Kristallisation: Kristallisation von AdBlue® flüssig kann im Tank auftreten, insbesondere wenn er extrem niedrigen Temperaturen ausgesetzt ist, was zu einer Verstopfung der Leitungen oder Düsen im Einspritzsystem führen kann. Dieses Phänomen kann durch die Verwendung von AdBlue® -Flüssigkeit von unzureichender Qualität begünstigt werden.
3. Verwendung falscher Flüssigkeiten: Wenn andere Flüssigkeiten wie Kraftstoff oder Wasser verwendet werden, kann dies zu schweren Schäden am Tank und dem gesamten SCR-System führen. 
4. Elektronische/elektrische Fehler: Elektronische Fehler im Steuerungssystem des SCR-Systems können zu Fehlfunktionen der Flüssigkeitsstands-, Temperatur- und Drucksensoren oder anderer elektronischer Komponenten führen, die die Effizienz und Leistung des AdBlue®-Einspritzsystems beeinträchtigen können.

In jeder dieser Situationen ist es hilfreich, wenn AdBlue®-Tank-ReparaturDadurch werden kostspielige Ersatzbeschaffungen vermieden.

Häufige Symptome bei Ausfällen:

1. Anzeige im Kombiinstrument - "UREA (oder AdBlue) Fehler im Abgasnachbehandlungssystem: Anfahren für xxxx km verboten".
2. Aufleuchtende UREA-, Motorfehler- und SERVICE-Leuchten
3. Das Steuergerät registriert den Fehler P20E800 (P20E8) - "AdBlue-Druck - Druck zu niedrig".

In diesem Fall ist eine schnelle Regeneration von AdBlue®-Pumpen oder vollständig Tankreparatur ist die einzige Möglichkeit, die Stilllegung des Fahrzeugs zu vermeiden

Regenerierung von AdBlue®-Tanks mit Turbo-Tec

W Turbo-Tec Wir haben uns seit Jahren auf folgende Dienstleistungen spezialisiert Regeneration von AdBlue®-Tanks i Reparatur von AdBlue®-Pumpen. Dank unserer technischen Ausstattung können wir die häufigsten Fehler im SCR-System genau diagnostizieren und wirksam beheben. Dank der Erfahrung unserer Ingenieure kann jeder Tankreparatur wird nach strengen Qualitätsstandards durchgeführt, und wir garantieren das Endergebnis mit einer zweijährigen, kilometerfreien Garantie. Auswahl von Turbo-TecSie können sicher sein, dass Ihr Fahrzeug voll funktionsfähig ist und Sie die hohen Kosten für den Austausch gegen ein neues Teil vermeiden.

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