Rezervoarji za AdBlue®

Ponujamo regeneracija rezervoarjev AdBlue® in prodajo obnovljenih rezervoarjev za avtomobile z motorji HDi/BlueHDi. Inovativna ponudba, ki temelji na metodi, ki jo je razvilo naše podjetje popravila rezervoarjev AdBlue® se izogne dragi zamenjavi rezervoarja za raztopino sečnine s povsem novim. Specializirani smo za obnovo različnih modelov rezervoarjev AdBlue®. ki se uporablja v osebnih avtomobilih in kombijih skupine PSA/Stellantis (npr. Citroen, Peugeot, DS, Fiat, Opel). V procesu regeneracija črpalk AdBlue® in celotnih rezervoarjev uporabljamo najsodobnejšo opremo in tehnologijo ter nadomestne dele najvišje kakovosti. Visoka kakovost je podprta s 24-mesečno garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov.

Geneza in uporaba sistema SCR

Ker sta se okoljska ozaveščenost in razumevanje negativnih vplivov onesnaženosti zraka na zdravje ljudi in ekosisteme povečala, so bili sprejeti ukrepi za zmanjšanje emisij škodljivih snovi. ki jih ustvarijo motorna vozila.

Vsa ta prizadevanja so bila usmerjena v izpolnjevanje vse strožjih standardov emisij, ki jih določajo predvsem evropski regulatorji. Ti standardi, kot so standardi Euro, določajo smernice za najvišje dovoljene ravni emisij različnih škodljivih snovi. Eden od ključnih dejavnikov, ki mu je bila namenjena posebna pozornost, so dušikovi oksidi (NOx).

Na primer Standardi Euro VI, ki je bila uvedena leta 2014, opredeljuje zelo stroge omejitve emisij NOx za nove avtomobile in dostavna vozila, ki se prodajajo v Evropski uniji. Za dizelske avtomobile je potrebna uporaba naprednih tehnologij za nadzor emisij, vključno s sistemi SCR.

Sistem SCR, ki je bil prvotno razvit predvsem za težka vozila, se je hitro uveljavil tudi v osebnih avtomobilih. Njegov izvor je potreba po učinkovitem zmanjšanju emisij NOx s selektivno katalitično redukcijo, kemičnim postopkom, ki škodljive dušikove okside pretvori v okoljsko inertne snovi, kot sta dušik in voda.

S sistemom SCR lahko avtomobili učinkovito zmanjšajo emisije NOx z minimalnim vplivom na zmogljivost motorja in udobje vožnje. Tako je sistem SCR postal nepogrešljiv del današnjih osebnih avtomobilov, dostavnih vozil in tovornjakov ter pomaga pri doseganju trajnostnih ciljev z zmanjševanjem negativnega vpliva cestnega prometa na okolje in javno zdravje. Pravilno delovanje tega sistema je odvisno od učinkovitosti rezervoarja, zato je v primeru okvare nujno hitro popravilo rezervoarja AdBlueemisijske standarde in varno delovanje vozila.

Zgradba in načelo delovanja sistema SCR

Sistem SCR (selektivna katalitična redukcija) sestavlja več ključnih sestavin, ki skupaj učinkovito zmanjšujejo dušikove okside (NOx) v izpušnih plinih motorja. Tukaj je opis zasnove in glavnih sestavnih delov sistema SCR:

Rezervoar za tekočino AdBlue®: Rezervoar z raztopino sečnine, najpogosteje imenovano AdBlue® ali DEF (Diesel Exhaust Fluid), ki se vbrizgava v tok izpušnih plinov za zmanjšanje NOx. Ta posoda je običajno nameščena blizu posode za gorivo.

1. Dozirna črpalka: Črpalka, ki zagotavlja Raztopina AdBlue® iz rezervoarja do injektorja v ustrezni količini, odvisno od pogojev delovanja motorja. V primeru njegove okvare je pogosto treba regeneracija črpalk AdBlue®za pravilno delovanje sistema.
2. Krmilnik sistema SCR: Elektronski sistem, odgovoren za nadzor vseh sestavnih delov sistema SCR, vključno z dozirno črpalko, injektorjem in senzorji. Krmilnik spremlja tudi različne parametre motorja in vozne pogoje, da zagotovi optimalno učinkovitost sistema SCR.
3. Vbrizgalnik AdBlue®: Sestavni del, odgovoren za natančno odmerjanje raztopine AdBlue® v tok izpušnih plinov v izpušnem sistemu. Injektor je nameščen pred katalizatorjem SCR.
4. Katalitični pretvornik SCR: Glavni sestavni del sistema SCR, ki vsebuje katalizator, sestavljen iz kemično aktivnih snovi, kot je vanadijev oksid, na zeolitni podlagi. Tu poteka kemijska reakcija za selektivno katalitično redukcijo NOx z amoniakom iz izpušnih plinov. Tekočina AdBlue®.
5. Senzorji NOx: Senzorji, ki spremljajo raven dušikovih oksidov v izpušnih plinih in so nameščeni pred in za katalizatorjem SCR. Podatki iz teh senzorjev se uporabljajo za nadzor odmerjanja AdBlue® in optimizacijo delovanja sistema SCR.

Selektivna katalitična redukcija (SCR) je kemični postopek, ki zmanjšuje količino onesnaževal, ki jih proizvajajo dizelski motorji. Pri SCR se škodljivi dušikov oksid (NOx) pretvori v dušik in vodo. Reakcija zmanjševanja NOx poteka, ko plini prehajajo skozi komoro katalitičnega pretvornika SCR. Pred vstopom v komoro katalizatorja se vbrizga reduktor (Tekočina AdBlue®), ki se meša z izpušnimi plini. Vbrizgana tekočina deluje kot katalizator, ki sproži kemično reakcijo, potrebno za pretvorbo NOx v dušik in vodo. Tekočina, ki se uporablja v vozilih, se imenuje AdBlue® ali DEF (Diesel Exhaust Fluid). Z ustrezno zasnovo je mogoče učinkovita regeneracija rezervoarja AdBlue®ki ponovno vzpostavi popolno delovanje celotnega sistema SCR.

Tekočina AdBlue® (DEF)

Tekočina AdBlue® je vodna raztopina sečnine, pripravljena iz 32,5% sečnine in 67,5% deionizirane vode. AdBlue® (DEF) je shranjen v rezervoarju, iz katerega se črpa med delovanjem vozila. Lastniki avtomobilov z majhnimi rezervoarji ga morajo napolniti vsakih približno 5.000 kilometrov, tisti z največjimi rezervoarji pa celo vsakih 20.000 kilometrov.

Lastnosti tekočine AdBlue®:

• Bistra tekočina brez vonja, ki je razvrščena kot nestrupena ter varna za prevoz in skladiščenje
• Priporočeni rok trajanja je 12 mesecev.
• Točka zmrzovanja: -11 °C
• Hidroliza poteka pri temperaturi od +30 °C
• Kristalizacija med sušenjem lahko povzroči korozijo, zato je treba razlite tekočine očistiti z vodo.
• Jedko za železo, baker, bron in nekatere aluminijeve zlitine

AdBlue® zamrzne pri -11 °C, zato je treba cev in Črpalka AdBlue® lahko v hladnih regijah zamrzne. V rezervoar so vgrajeni tudi senzorji ravni in temperature AdBlue®, ki zagotavljajo, da AdBlue® vedno deluje pri pravilni temperaturi, tako da ga je mogoče varno uporabljati. Da bi sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov SCR lahko deloval pri nizkih temperaturah, je treba zadostno količino zamrznjenega DEF obnoviti v tekoče stanje v najkrajšem možnem času, najbolje v nekaj minutah.

V Evropi Uredba (ES) št. 692/2008 v točki 10 Priloge XVI določa, da mora biti DEF iz zamrznjenega rezervoarja s temperaturo v središču -15 °C na voljo v 20 minutah po zagonu motorja. Zato je večina rezervoarjev opremljena z električni grelniki AdBlue®.

Zasnova in načelo delovanja rezervoarja za AdBlue®

Vozila znamke PSA/Stellantis z motorji HDi/BlueHDi uporabljajo rezervoarje, ki vključujejo več glavnih sestavnih delov sistema SCR. Ti vključujejo:

1. Rezervoar za AdBlue® s sistemom za merjenje količine
2. Grelni elementi
3. Elektronski krmilnik za upravljanje delovanja sistema
4. Napajalna črpalka
5. Akumulator tlaka
6. Elektromagnetni ventil
7. Senzorji tlaka in temperature

Sistem začne dozirati Tekočina AdBlue® v izpušni sistem, ko temperatura izpušnih plinov doseže dovolj visoko vrednost (običajno okoli 175oC). Nato se aktivira črpalka, ki dvigne tlak v izpušnih plinih. AdBlue® v injektor, ki ga vbrizga neposredno v izpušni sistem pred katalizatorjem SCR. Pred katalizatorjem je običajno mešalnik, ki pomaga pravilno mešati razpršeno sredstvo z izpušnimi plini, da se zagotovi učinkovita kemična reakcija.

Ugotovite, kaj strokovnjak popravilo rezervoarjev AdBlue in ponovno povečajte učinkovitost sistema vašega avtomobila.

Postopek regeneracije rezervoarja AdBlue®

Tehnologija regeneracija rezervoarjev AdBlue® je naš lastni razvoj, ki je nastal z delom ekipe za raziskave in razvoj skupaj s tehnološkim oddelkom. Postopek ponovne izdelave je razdeljen na več stopenj, v katerih se zaporedno izvajajo posamezni koraki, kot so ocena tehničnega stanja, čiščenje rezervoarja, razstavljanje sestavnih delov, diagnostika sestavnih delov, zamenjava sestavnih delov, sestavljanje in končno testiranje delovanja ter nadzor kakovosti rezervoarja AdBlue® po postopku ponovne izdelave. Visoki standardi našega postopka regeneracija rezervoarjev AdBlue®potrjeno s certifikatom TUV ISO 9001, zagotavljajo brezhibno delovanje komponent za obdobje 24 mesecev.

Regeneracija rezervoarja AdBlue® je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Predhodno preverjanje
2. Čiščenje rezervoarja
3. Preverjanje po čiščenju
4. Demontaža sestavnih delov
5. Preverjanje sestavnih delov rezervoarja
6. zamenjava poškodovanih in kritičnih delov rezervoarja (mehanski deli, elektronika, tesnila itd.).
7. Montaža sestavnih delov, dokončanje rezervoarja
8. Končni diagnostični test
9. Vrednotenje rezultatov funkcionalnih preskusov
10. Končni nadzor kakovosti.

Ugotovite, kako hitro in učinkovito je lahko regeneracija črpalk AdBlue ki so jih izdelali naši strokovnjaki.

Vzroki in vrste poškodb rezervoarjev AdBlue®

Popravilo rezervoarja AdBlue® najpogosteje gre za težave, kot so:

1. Izpusti: Puščanje tekočine AdBlue® lahko povzročijo mehanske poškodbe rezervoarja, puščanje na cevnih priključkih ali poškodovana tesnila.
2. Kristalizacija: Kristalizacija tekočine AdBlue® v rezervoarju, zlasti če je izpostavljen zelo nizkim temperaturam, kar lahko povzroči zamašitev cevi ali šob v sistemu vbrizgavanja. Pojav lahko spodbudi uporaba tekočine AdBlue® neustrezne kakovosti.
3. Uporaba druge tekočine (gorivo, voda): Če se uporablja druga tekočina, ki ni AdBlue®, na primer gorivo ali voda, lahko pride do iztekanja in puščanja, kar lahko povzroči poškodbe sestavnih delov rezervoarja in celotnega sistema za vbrizgavanje AdBlue®. 
4. Elektronske/električne napake: Elektronske napake v nadzornem sistemu sistema SCR lahko povzročijo nepravilno delovanje senzorjev nivoja tekočine, temperature, tlaka ali drugih elektronskih komponent, kar lahko vpliva na učinkovitost in delovanje sistema za vbrizgavanje AdBlue®.

V vsakem od teh primerov je koristno Popravilo rezervoarja za AdBlue®kar preprečuje drage zamenjave.

Najpogostejši simptomi odpovedi so:

1. Na armaturni plošči se prikaže sporočilo - "Napaka sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov UREA (ali AdBlue): Prepovedan zagon za xxxx km".
2. Hkrati sveti ali utripa lučka UREA, prižgeta se lučka za okvaro motorja in lučka SERVICE.
3. Krmilnik zabeleži napako P20E800 (P20E8) - "AdBlue pressure - pressure too low".

V tem primeru lahko hitro regeneracija črpalk AdBlue® ali popolno popravilo rezervoarja je edini način, da se izognete imobilizaciji vozila.

Regeneracija rezervoarjev AdBlue® s sistemom Turbo-Tec

W Turbo-Tec že vrsto let smo specializirani za storitve, kot so regeneracija rezervoarjev AdBlue® i Popravilo črpalk AdBlue®. Naše tehnološke zmogljivosti nam omogočajo natančno diagnosticiranje in učinkovito popravilo napak, ki najpogosteje povzročajo težave v sistemu SCR. Zahvaljujoč izkušnjam naših inženirjev je vsak popravilo rezervoarja opravljamo v skladu s strogimi standardi kakovosti, končni rezultat pa zagotavljamo z dvoletno garancijo brez prevoženih kilometrov. Izbira Turbo-TecLahko ste prepričani, da bo vaše vozilo popolnoma delujoče in da se boste izognili visokim stroškom zamenjave z novim delom.

Stopite v stik z nami še danes in preverite, kako popravilo rezervoarjev AdBlue® lahko vaše vozilo ponovno vzpostavi v popolnoma delujoče stanje. Pokličite ali pišite - naši strokovnjaki vam bodo svetovali glede najboljše rešitve za vaš avtomobil.