Wycieki oleju przez uszczelnienia turbosprężarki (czyli przedostawanie się zwiększonych ilości oleju do układu dolotowego lub wydechowego silnika) nie zawsze spowodowane jest jej niesprawnością.
Każda, nawet fabrycznie nowa czy profesjonalnie zregenerowana turbosprężarka, która nie będzie miała zapewnionych odpowiednich warunków pracy na silniku będzie miała ten problem.
Oto najważniejsze problemy powodujące wycieki oleju ze sprawnej turbosprężarki. W pierwszej kolejności należy zweryfikować jej otoczenie i wykluczyć zewnętrzne czynniki jako przyczynę nieszczelności turbosprężarki.
1. Utrudniony (lub niemożliwy) swobodny spływ oleju z turbosprężarki spowodowany:
zastosowaniem szczeliwa elastycznego (np. silikonu) w miejscu połączenia turbosprężarki z przewodem odprowadzającym olej z powrotem do silnika
a) zastosowaniem uszczelki o nieodpowiednich rozmiarach w miejscu połączenia turbosprężarki z przewodem odprowadzającym olej z powrotem do silnika (należy zwrócić uwagę by otwór w uszczelce nie był mniejszy niż w złączu turbosprężarki)
c) zagięciem lub przytkaniem przewodu odprowadzającego olej z turbosprężarki
d) zbyt wysokim stanem oleju w silniku (tylko dla silników, które punkt powrotu oleju umieszczony mają odpowiednio nisko, np. olej wraca bezpośrednio do misy olejowej)
e) złym stanem technicznym (mechanicznym zużyciem) silnika, w wyniku czego wzrasta ciśnienie spalin w skrzyni korbowej
f) zanieczyszczony, niedrożny układ odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika (szczególnie filtr/separator oleju znajdujący się w tym układzie)
Przykład poprzedniej konstrukcji filtra w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika 2,0d konstrukcji BMW.