Regeneracja listwowej przekładni kierowniczej ze wspomaganiem hydraulicznym

  • 23/11/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

Najczęstsze usterki tego typu przekładni objawiają się widocznymi wyciekami oleju hydraulicznego, zaniżoną skutecznością wspomagania w jednym lub obu kierunkach lub głośną pracą przekładni. Bardzo często niesprawności mają swoje źródło w uszkodzonych osłonach przekładni. Wilgoć, która dostaje się do wnętrza, powoduje korozję listwy zębatej, co w efekcie prowadzi do braku szczelności hydraulicznej części przekładni kierowniczej. Regeneracja…

Zobacz więcej

Zasada działania przekładni kierowniczych

  • 17/08/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

Naprawa Zasada działania Galeria uszkodzeń Informacje techniczne Przekładnia kierownicza, zwana często maglownicą, ma za zadanie przenosić siłę przyłożoną na koło kierownicy do kół skrętnych pojazdu, powodując ich obrót o żądany kąt. Ze względu na budowę wyróżnia się następujące typy przekładni: – przekładnie zębatkowe (listwowe) – przekładnie śrubowo-kulowe – przekładnie ślimakowe W celu zmniejszenia siły koniecznej do poruszania kołem…

Zobacz więcej

Uszkodzenie mechaniczne turbiny spowodowane usterką klap wirowych (Opel, Fiat, Mercedes, BMW)

  • 19/06/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

Zastosowanie klap wirowych w kolektorze dolotowym silnika wysokoprężnego pozwala na regulację stopnia zawirowania powietrza w cylindrach, co pozytywnie wpływa na proces spalania mieszanki. Poprzez ułożenie klap ruch wirowy świeżego powietrza w cylindrze można dopasować do określonych warunków obciążenia silnika ograniczając ilość zanieczyszczeń oraz optymalizując jego moc. Niestety po pewnych przebiegach klapy wirowe mogą przestać działać…

Zobacz więcej

Zatarcie turbosprężarki spowodowane ograniczonym smarowaniem (silniki 1.8T grupy VW)

  • 19/06/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

W tym doładowanym silniku benzynowym często dochodzi do zatarcia wałka turbosprężarki wskutek niedostatecznego smarowania łożysk. Problem powstaje wskutek niedrożności przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki. Długość, skomplikowany kształt oraz poprowadzenie przewodu w bezpośredniej bliskości elementów układu wydechowego sprzyjają tworzeniu się zatorów w jego wnętrzu. WSKAZÓWKA: Podczas montażu turbosprężarki do tego silnika należy zastosować nowy przewód zasilający….

Zobacz więcej

Problem ze smarowaniem turbosprężarki w silniku 1.6 HDi/TDCi (PSA, Ford, Volvo, Suzuki, Mini)

  • 18/06/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

Problem ze smarowaniem turbosprężarki w silniku 1.6 HDi/TDCi (PSA, Ford, Volvo, Suzuki, Mini) Silnik wysokoprężny o oznaczeniu DV6 produkowany jest w kilku wersjach, różniących się przede wszystkim osiągami. Od 2003 roku spotkać go można pod różnymi oznaczeniami w wielu modelach pojazdów kilku czołowych marek, m.in. Peugeot, Citroen, Ford, Mazda, Volvo, Suzuki, Mini. W silniku tym…

Zobacz więcej

Nierównomierne rozwijanie lub brak mocy silnika

  • 18/06/2015 ·
  • Turbo-Tec ·

Okresowy lub ciągły brak silnika W pierwszej kolejności należy sprawdzić: szczelność układu dolotowego (szczególnie za sprężarką) i wydechowego (przed turbiną) czujniki monitorujące pracę silnika (przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, czujnik ciśnienia atmosferycznego, czujnik temperatury cieczy chłodzącej itp.) czystość filtra powietrza działanie układu recyrkulacji spalin (zawór EGR/AGR) sprawność układu wtryskowego (dawka paliwa) potencjometr pedału przyśpieszenia itp. drożność…

Zobacz więcej