Zagadka klucza dynamometrycznego (cz. 3)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Ostatni artykuł z  naszej serii poświęcony został współczesnym trendom w rozwoju i wykorzystaniu kluczy dynamometrycznych. „”   Konstruktorzy kluczy dynamometrycznych w trakcie badań i produkcji musieli rozwiązywaać  kilka podstawowych problemów. Wśród nich znaleźć można było problemy związane z ustawieniem odpowiedniej wartości momentu siły Chodzi zarówno o dokładność i czytelność skali klucza dynamometrycznego, jak i o…

Zobacz więcej

Zasady podłączania podczas pomiaru równoległego (cz. 2)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Dzięki współpracy z firmą FCD mogliśmy dla Państwa przygotować kolejny odcinek naszego serialu o diagnostyce. W części tej zajmiemy się zasadami pomiaru oscyloskopem. „”   Pomiar wielkości fizycznych oscyloskopem Wielu początkujących diagnostyków nie wie, jak to się robi. Popatrzmy najpierw na pomiar w praktyce, jak przebiega krok po kroku. Po odczytaniu  pamięci usterek, które…

Zobacz więcej

Naprawy opon (cz. 2)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W drugiej części naszej serii skupimy się na doświadczeniu w naprawach opon samochodów osobowych.  „”   Naprawy opon bezdętkowych dziś i jutro Z poprzedniego tekstu wynika, że naprawy opon RFT z reguły nie są przeprowadzane, gdyż ulegną one podczas dojazdu zniszczeniu. Jeżeli jednak opony RFT w przyszłości w pełni przebiją się na rynku, będzie to oznaczało…

Zobacz więcej

Procedury pomiaru emisji spalin (cz. 1)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Pomiar stopnia emisji silnika spalinowego wykonywany jest cyklicznie podczas każdego okresowego badania technicznego pojazdu. Tak mówi teoria, ale rzeczywistość bywa zupełnie inna. Czynność ta jest bardzo często pomijana, szczególnie jeśli wstępne oględziny pojazdu nie wykażą np. czarnego lub niebieskiego zabarwienia spalin, nierównej pracy silnika itp. Wynik analizy spalin może również pomóc podczas kontroli sprawności…

Zobacz więcej

Dyrektywy Unii Europejskiej regulujące limity emisji spalin pojazdów silnikowych cz. 2

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W poprzedniej części przedstawiliśmy ogólnie historię i cele Rady Europejskiej w zakresie redukcji emisji pojazdów silnikowych. W niniejszej części opiszemy kolejność dyrektyw unijnych Euro 1 do 6 oraz rozwój limitów składników emisji w gazach spalinowych. „”   Kolejność dyrektyw unijnych według ich wejścia w życie: Euro 1: Obowiązuje od 7/1992 – dyrektywa 91/441/EC oraz 93/59/EC…

Zobacz więcej

Naprawy opon (cz. 1)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W przeszłości naprawiane były wszystkie defekty. W obecnych czasach kiedy dostęp do  nowych i tanich opon jest prosty, należy oceniać jaka naprawa jest opłacalna i w konkretnym przypadku ekonomicznie uzasadniona. Właśnie ten temat podejmiemy w naszej serii. „”   Naprawy opon motocyklowych bezdętkowych Rozwój opon motocyklowych zmierza do tego, że opony bezdętkowe stają się…

Zobacz więcej

Zasady podłączania podczas pomiaru równoległego (cz. 1)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Dzięki współpracy ze spółką FCD mogliśmy przygotować dla Państwa kolejny cykl o diagnostyce. „”   Na początek wprowadzenie ogólne, którego zalecamy jednak nie pomijać. Usterki  wymieniane w klasyfikatorach usterek instrukcji warsztatowych są, z niewielkimi wyjątkami, „totalne“ w dosłownym znaczeniu tego słowa. Albo chodzi o awarie komponentów elektronicznych (najczęściej) albo dysfunkcje systemu, do których doszło z…

Zobacz więcej

Dyrektywy Unii Europejskiej regulujące limity emisji spalin pojazdów silnikowych cz. 1

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Wejście rozwiniętych krajów europejskich na drogę globalnej ochrony środowiska naturalnego rozpoczęła w ramach ruchu drogowego dyrektywa Rady Unii Europejskiej 70/220/EHS z roku 1970. Ustanawiała ona środki, jakie powinny państwa członkowskie wprowadzić w celu ochrony przed zanieczyszczaniem powietrza składnikami toksycznymi wytwarzanymi przez pojazdy silnikowe. Implementacja takich środków do porządku krajowego poszczególnych państw członkowskich następuje w drodze ustaw,…

Zobacz więcej

Akumulatory samochodowe (cz. 9)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W poprzedniej części opisaliśmy najczęściej występujące awarie akumulatorów oraz ich objawy występujące podczas użytkowania pojazdu. Nawet w 85% przypadków wynikiem jest bardziej lub mniej zasiarczony akumulator. W niniejszej części spróbujemy opisać kilka metod, jak skutecznie pozbyć się zasiarczenia oraz opiszemy inne, często występujące awarie.   „”   Naprawa zasiarczonego akumulatora W niektórych przypadkach możliwe…

Zobacz więcej

Alternatory (rodzaje usterek oraz diagnostyka) cz. 2

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Alternator, jak wspomniano w poprzedniej części, jest urządzeniem niezawodnym, jednak także on ulega starzeniu się i zużyciu. Pojawić sie mogą usterki spowodowane błędami popełnionymi już w trakcie jego produkcji, lub takie, które są wynikiem innych uszkodzeń powstałych w czasie użytkowania samochodu. „” Najczęstszymi przyczynami usterek w starszych typach alternatorów były wewnętrzne zwarcia uzwojenia stojana, przepalone…

Zobacz więcej