Upravljački sustavi

Oferujemy regenerację oraz sprzedaż zregenerowanych przekładni kierowniczych bez wspomagania oraz ze wspomaganiem hydraulicznym i elektrycznym, kolumn kierowniczych ze wspomaganiem elektrycznym, a także elektrohydraulicznych pomp wspomagania. Zajmujemy się konstrukcjami stosowanymi w pojazdach osobowych i dostawczych. W procesie regeneracji układu kierowniczego wykorzystujemy najnowocześniejsze urządzenia i technologie oraz części zamienne najwyższej jakości. Wysoka jakość potwierdzona jest 24-miesięczną gwarancją bez limitu kilometrów.

Już dziś skontaktuj się z nami i sprawdź, jak skuteczna może być nasza naprawa układu kierowniczego w Twoim samochodzie.

Podrijetlo i primjena.

Układ kierowniczy nieodzownie towarzyszy pojazdom od początku historii motoryzacji. Pełni kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej i precyzyjnej kontroli nad kierunkiem jazdy. Jego zadania obejmują szereg funkcji, które mają na celu umożliwienie kierowcy efektywne manewrowanie pojazdem w różnych warunkach drogowych. Głównym zadaniem układu jest oczywiście realizacja życzenia kierowcy pojazdu co do utrzymania lub zmiany toru jazdy. Poprzez obracanie kierownicy, ruch ten jest przenoszony na koła skrętne (zazwyczaj przednie), co pozwala na skręt pojazdu w żądanym kierunku. Układ kierowniczy dostarcza również kierowcy informacje zwrotne na temat warunków drogowych, takie jak opór kół, nierówności nawierzchni i przyczepność opon. Dzięki temu może lepiej ocenić sytuację na drodze i odpowiednio dostosować sposób jazdy. Układ kierowniczy powinien także minimalizować przenoszenie drgań i wstrząsów z nawierzchni na kierownicę, co zwiększa komfort jazdy i zmniejsza zmęczenie kierowcy. W celu zapewnienia kierowcy większego komfortu i zredukowania siły potrzebnej do obrotu kierownicą z czasem rozpowszechniły się układy kierownicze ze wspomaganiem. Początkowo były to proste konstrukcje wspomagania hydraulicznego, w których pompa wspomagania napędzana była od silnika pojazdu. Rozwinięciem tej konstrukcji jest układ wspomagany elektrohydraulicznie, w którym zastosowano pompę napędzaną silnikiem elektrycznym (EHPS/EPHS). Najnowsze układy to konstrukcje ze wspomaganiem elektrycznym przekładni lub kolumny kierowniczej (EPS), które pozwalają na realizowanie szeregu funkcji dodatkowych takich jak: korekta toru jazdy, asystent pasa czy asystent parkowania.

Jeżeli zauważasz problemy ze wspomaganiem kierownicy, wybierz sprawdzoną regenerację kolumny kierowniczej lub przekładni, zanim awaria unieruchomi samochód.

Konstrukcija i princip rada.

Układ kierowniczy pojazdu składa się z kilku głównych elementów:

• Upravljač
• Stup upravljača (moguća električna pomoć)
• Upravljački mehanizam (moguć hidraulični ili električni servo upravljač)
• Pumpa servo upravljača (na mehanički ili električni pogon)
• Upravljačke poluge i krajevi spona
• Zglobovi upravljača i komponente ovjesa.

Wspomaganie układu kierowniczego może występować w konfiguracjach wymienionych poniżej.

Sustavi s hidrauličkom potporom:

• s mehaničkom pumpom
• sa elektrohidrauličnom pumpom

Električno potpomognuti sustavi (EPS):

• električni prijenos s električnom pomoći
• stup upravljača s električnom pomoći

Wybierając naszą firmę masz pewność, że regeneracja układu kierowniczego zostanie przeprowadzona zgodnie z najwyższymi standardami jakości.

Električno potpomognut stup upravljača.

W tym rozwiązaniu moc silnika elektrycznego przekazywana jest poprzez odpowiednią przekładnię mechaniczną i sprzęgło na wałek kolumny kierowniczej. System posiada sterownik elektroniczny, który zapewnia odpowiednie zarządzanie układem oraz monitorowanie poprawności jego pracy, czyli funkcje diagnostyczne. Do ustalenia wartości siły wspomagania niezbędne jest dostarczenie szeregu sygnałów wejściowych rejestrowanych przez czujniki takie jak: czujnik momentu obrotowego na kierownicy, czujnik kąta skrętu, czujnik prędkości pojazdu i inne.

Električno potpomognuti upravljački uređaj.

U ovim izvedbama, elektromotor je postavljen na ili unutar kućišta upravljača. Putem odgovarajuće odabranog prijenosnog omjera kretanje motora prenosi potpornu silu na zupčastu letvu koja se nalazi unutar tijela prijenosnika. Kako bi pravilno upravljao radom potpornog sustava, elektronički upravljač prima niz ulaznih signala kao što su brzina vozila, okretni moment, kut upravljanja i drugi. Kontroler također ima dijagnostičke funkcije i bilježi greške vezane uz neispravan rad sustava.

Upravljački mehanizam s hidrauličnom pomoći.

Do wspomagania ruchu listwy zębatej wykorzystywany jest płyn (olej) hydrauliczny, który doprowadzany jest do przekładni pod odpowiednio wysokim ciśnieniem. W związku z tym część przekładni kierowniczej pracuje jako cylinder hydrauliczny, a na listwie zębatej znajduje się tłok. W związku z tym wiele elementów wyposażonych jest w szereg odpowiednich uszczelnień. Ważną rolę pełni dystrybutor (zwany także rozdzielaczem), w którym znajduje się zawór kierujący olej hydrauliczny do odpowiedniej komory cylindra już po niewielkim ruchu koła kierownicy. Z racji swojej funkcji dystrybutor również wyposażony jest w szereg odpowiednich uszczelnień. Za wytworzenie wysokiego ciśnienia odpowiedzialna jest pompa wspomagania, która może być napędzana mechanicznie od silnika spalinowego lub elektrycznie.

Elektrohidraulička pumpa.

Ovu vrstu pumpe pokreće elektromotor, stoga njezina učinkovitost ne ovisi o brzini vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem. Modul pumpe obično se sastoji od niza integriranih komponenti kao što su: spremnik tekućine za servo upravljač, visokotlačna pumpa (obično lopatica ili zupčasta pumpa), elektronički upravljač i električni motor. Elektronički upravljač prilagođava snagu pomoći na temelju nekoliko ulaza, kao što su: brzina vozila, brzina motora i očitanja senzora kuta upravljača.

Jak wygląda regeneracja układu kierowniczego?

Mamy świadomość jak ważne jest zachowanie odpowiednich standardów oraz restrykcyjnej kontroli jakości w procesie regeneracji układu kierowniczego ze względu na bezpośredni wpływ tego systemu na bezpieczeństwo jazdy. Każdy komponent, który jest poddawany regeneracji, musi być dokładnie sprawdzony pod kątem zużycia, uszkodzeń i jakości materiałów. Stosowanie wysokiej jakości części zamiennych i precyzyjne przeprowadzanie wszystkich procedur regeneracyjnych są kluczowe, aby zapewnić, że układ kierowniczy będzie działał niezawodnie I bezpiecznie.

Z zasady proces regeneracji przekładni kierowniczej i każdego podzespołu, którym się zajmujemy składa się z następujących czynności:

• Početna provjera
• Pročišćavanje
• Naknadna provjera čišćenja
• Rastavljanje na sastavne dijelove
• Provjera komponenti
• Zamjena oštećenih i ključnih dijelova zadane komponente
• Montaža komponenti
• Kontrola kvalitete
• Završni dijagnostički test
• Evaluacija rezultata funkcionalnog ispitivanja

Dzięki tym procedurom mamy pewność, że każda naprawiona część spełnia rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Postaw na sprawdzonych specjalistów – nasza naprawa układu kierowniczego to gwarancja pewnej i bezpiecznej jazdy.

Regeneracija upravljačkih prijenosnika ze wspomaganiem hydraulicznym.

Regeneracija kormilarskog mehanizma ze wspomaganiem hydraulicznym polega przede wszystkim na przywróceniu jej szczelności. Wymieniane są wszystkie uszczelnienia, a pod kątem uszkodzeń lub zużycia sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane są wszystkie podzespoły mechaniczne, m.in. listwa zębata, zębnik, rozdzielacz, obudowa itd. Wszystkie elementy przekładni kierowniczej sprawdzane są szczegółowo pod kątem zużycia oraz występowania uszkodzeń mechanicznych takich jak wytarcia czy pęknięcia. Kontroli poddaje się stopień zużycia zębów zębnika i listwy zębatej. Sprawdzana jest również osiowość listwy zębatej. Często konieczne jest bardzo dokładne szlifowanie powierzchni współpracujących z uszczelniaczami, ze względu na ich miejscowe zużycie lub korozję. Wymianie podlegają również niesprawne łożyska. Elementy zakwalifikowane do ponownego użycia są dokładnie oczyszczane, a wszystkie uszkodzone części zastępowane są nowymi. Po naprawie każda przekładnia przechodzi test na dedykowanym stanowisku pomiarowym, który ma na celu sprawdzenie jej szczelności oraz siły wspomagania działającej na listwę podczas jej ruchu w obu kierunkach.

Regeneracija stupova i prijenosnika upravljača s električnim servo upravljačem (EPS). 

W przypadku przekładni kierowniczych wspomaganych elektrycznie naprawa polega głównie na kontroli i wymianie uszkodzonych podzespołów mechanicznych i elektronicznych. Bardzo często uszkodzeniu ulega czujnik skrętu kierownicy. Wymiana czujnika wymaga precyzji i odpowiedniego sprzętu diagnostycznego niezbędnego do jego kalibracji. Problem może pojawić się również w układzie elektronicznym zarządzającym pracą wspomagania przekładni lub kolumny kierowniczej. Usunięcie tego typu usterki wymaga zwykle wymiany komponentów elektronicznych sterownika układu wspomagania. Po naprawie działanie przekładni lub kolumny kierowniczej sprawdzane jest na specjalnie w tym celu zaprojektowanym stanowisku diagnostycznym. Test składa się z kilku lub kilkunastu kroków, podczas których symulowane są warunki pracy układu wspomagania dla różnych warunków jazdy – manewry na parkingu, ruch miejski, autostrada.

Regeneracija elektrohidrauličkih pumpi (EHPS/EPHS).

Nasze stanowiska pozwalają również na sprawdzenie działania elektrycznie napędzanych pomp, które są elementami składowymi elektrohydraulicznych układów wspomagania kierownicy. Najczęstsze niedomagania pomp wspomagania polegają na wystąpieniu nieszczelności, ograniczeniu ich wydajności, głośnej pracy oraz uszkodzeń mechanicznych. Zwykle naprawa pompy polega na wymianie kompletu uszczelnień, łożysk i innych zużytych podzespołów mechanicznych. Z powodu wycieków i nieszczelności uszkodzeniu ulec mogą również elementy elektryczne lub elektroniczne (silnik elektryczny, elektroniczny sterownik pompy i inne). Każda pompa po naprawie przechodzi test wydajności na stanowisku probierczym, podczas którego symulowana jest jej praca odpowiadająca różnym wartościom prędkości pojazdu.

Skorzystaj z naszej wiedzy i doświadczenia – regeneracja kolumny kierowniczej w Turbo-Tec to pewność, że Twój pojazd odzyska pełną sprawność.

Uzroci i vrste oštećenja.

Najczęstsze objawy uszkodzenia układu kierowniczego ze wspomaganiem:

1. Zvukovi kucanja dolaze iz područja ovjesa vozila
2. Nema ili je ograničen servo upravljač
3. Manje sile pomoći u jednom smjeru
4. Curenje hidrauličke tekućine
5. Buka se čuje prilikom okretanja upravljača
6. Sklonost automatskom kretanju upravljača u jednom smjeru, nestabilnost kolosijeka
7. Na upravljaču se osjeća podrhtavanje i vibracije
8. Svjetlo na kontrolnoj ploči

Jeśli zauważasz takie objawy, nie czekaj – szybka naprawa układu kierowniczego uchroni Cię przed większymi kosztami i ryzykiem utraty kontroli nad pojazdem.

Najčešća oštećenja: 

1. Mehanička oštećenja u obliku abrazije zuba, kućišta, klizača, brtvila.
2. Korozija unutarnjih komponenti.
3. Oštećenje elektronike regulatora servo upravljača.
4. Oštećenje senzora upravljača.

Dlaczego warto wybrać Turbo-Tec?

Turbo-Tec to marka, która od lat buduje swoją pozycję w branży dzięki specjalizacji w usługach takich jak regeneracja przekładni kierowniczej czy kompleksowa naprawa układu kierowniczego w samochodach osobowych i dostawczych. Łączymy doświadczenie naszych specjalistów z najnowocześniejszym zapleczem technologicznym, co pozwala nam realizować nawet najbardziej wymagające zlecenia.

Naszą przewagą jest dbałość o każdy szczegół – od wstępnej diagnostyki, przez precyzyjny proces regeneracji, aż po końcowe testy jakości na stanowiskach pomiarowych. Wszystkie naprawy przeprowadzane są zgodnie z rygorystycznymi procedurami, a każdy element opuszczający nasz zakład objęty jest gwarancją aż do 24 miesięcy, bez limitu kilometrów. To pewność, że naprawiony układ kierowniczy będzie pracował niezawodnie przez długi czas.

Zaufaj ekspertom – wybierz Turbo-Tec. Postaw na profesjonalizm, doświadczenie i jakość, które sprawią, że Twoja regeneracja układu kierowniczego będzie inwestycją w bezpieczeństwo i komfort jazdy. Skontaktuj się z nami już dziś i przekonaj się, jak możemy przywrócić pełną sprawność Twojego samochodu.