„
Zvláštní skupinou jsou poškození, ke kterým dochází nejčastěji po mechanické úpravě hlavy motoru. Představujeme nejdůležitější z nich.
„”
3. Chyby související s mechanickým zpracováním.
G. Chyba vyrovnání sedla ventilů nebo vedení ventilu
Příčina:
Nestředová úprava sedla nebo vedení ventilu.
Účinek:
Ventil se neuzavírá správně, přehřívá se a vypálí v oblasti přilehání. Může se také vyskytnout tření, jako výsledek jednostranného zatížení hlavy ventilů.
H. Nadměrná vůle ventilu ve vedení
Příčina:
Vůle vedení ventilu je příliš velká, což je způsobené její opotřebením nebo nadměrným rozvrtáním otvoru během opravy.
Účinek:
Příliv horkých plynů může způsobit výrazné koksování v oblasti vedení dříku ventilu. Ventil se neuzavírá správně; dochází rovněž k přehřátí přilehání ventilu (materiál je spáleny nebo roztavený).
I. Nedostatečná vůle vedení ventilu
Příčina:
Průměr vedení ventilu je příliš malý.
Účinek:
Výrazné příznaky tření mezi dříkem a vedením ventilu – poškozený povrch dříku.
Tento článek končí cyklus věnován poškození ventilů. Doufáme, že informace v něm obsažené budou pro Vás užitečné. Jako obvykle čekáme na Vaše hodnocení a komentáře na adrese office.cz@promoto.eu
„”
V sérii článků byly použitý materiály společnosti MS Motor Service.
„