Princíp činnosti – vstřikovače

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Elektromagnetické (solenoid) vstřikovače Systém Common Rail (CR) je dnes nejčastěji používaným typem vysokotlakého přívodu paliva do dieselových motorů. Umožňuje rozdělení funkcí vytváření vysokého tlaku a provedení vstřiku paliva. Díky tomu zajišťuje mnohem větší pružnost a přizpůsobivost vstřikovací soustavy vůči motoru ve srovnání s tradičními systémy s vačkovým pohonem. Protože palivo v zásobníku se nachází trvale…

Pokračovat ve čtení

Galerie poškození vstřikovací jednotka

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Příčiny poškození Většina mechanických závad je způsobena přirozeným opotřebováním prvků přímo úměrnému počtu ujetých kilometrů. Další možné příčiny poškození: – Škoda na špičce vstřikovací trysky v důsledku nesprávného spalovacího procesu směsi, palivo nízké kvality, automobil prošel neprofesionální úpravou (tuning) atd. – Poškození systému pohonu způsobené nesprávnou montáží jednotky vstřikování paliva. Poškození vstřikovací jednotky může způsobit:…

Pokračovat ve čtení

Proces regenerace vstřikovací jednotka

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Ověřovací proces začíná vizuální kontrolou. Kromě zjevných a patrných mechanických poškození, jako jsou rozbitá pružina, nebo píst, můžeme zjistit touto metodou následující poškození: – Opotřebované vnější těsnění a poškození na obalu okolo jeho uložení, – Znečištění vstřikovací trysky, – Poškozený prvek upevnění vratné pružiny, – Poškozený horní prvek pístu (deska), – Opotřebovaný povrch kuličky. Dalším…

Pokračovat ve čtení

Princíp činnosti vstřikovací jednotky

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Systém vysokotlakého vstřikování paliva vstřikovací jednotkou byl používán zejména v automobilech koncernu Volkswagen. Vstřikovací jednotka je zařízení, které kombinuje vstřikovač i vysokotlaké čerpadlo. Odstranění vysokotlakých hadic umožňuje dosáhnout vstřikovacího tlaku nad 200 MPa. Každý válec motoru má vlastní vstřikovací jednotku připevněnou k hlavě, která je poháněná přímo pákovým mechanismem nebo nepřímo pákou od vačkové hřídele….

Pokračovat ve čtení

Princíp činnosti vstřikovací čerpadla

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

VP29/30 A VP44 BOSCH VYSOKOTLAKÁ VSTŘIKOVACÍ ČERPADLA Rozdíl mezi čerpadly VP29/30 a VP44 je, že u typu VP29/30 je vysoký tlak vytvořen jedním pístem umístěným axiálně (v rovině osy čerpadla), u čerpadla VP 44 dvěma nebo třemi písty umístěnými radiálně. Vzhledem k možnosti generování vysokých hodnot tlaku a také díky elektronickému řídícímu systému byla tato…

Pokračovat ve čtení

Galerie poškození turbodmychadel

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Příčiny poškození Velmi často není příčina poškození turbodmychadla v samotném zařízení, ale je důsledkem působení vnějších činitelů. Proto je tak důležité zjistit před montáží nového turbodmychadla příčinu závady. Zabrání se opětovnému poškození turbíny kvůli špatnému technickému stavu vnějšího vybavení turbodmychadla.

Pokračovat ve čtení

Princíp činnosti turbodmychadla

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Turbodmychadlo je v podstatě vzduchový kompresor poháněný výfukovými plyny. Výfukové plyny, které vycházejí z motoru výfukovou soustavou, jsou nasměrovány do komory turbíny, ve které se nachází rotor. Ten přes hřídel pohání rotor dmychadla, který se nachází na druhé straně zařízení (často nazývaná „studenou“), a který stlačuje vzduch vháněný do motoru. Protože stlačený vzduch obsahuje v…

Pokračovat ve čtení

Historie turbodmychadla

  • 18/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Historie přeplňování je téměř stejně starý jako historie spalovacích motorů. Již na přelomu 19. a 20. století zkoumali Gottlieb Daimler a Rudolf Diesel možnost zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva motorů počátečním stlačováním vzduchu. První turbodmychadlo (poháněné výfukovými plyny z motoru) sestrojil dr. Alfred J. Büchi v letech 1909 – 12. O tři roky později…

Pokračovat ve čtení
  • 1
  • 2