涡轮增压器

我们提供 涡轮增压器的再生 用于轿车、货车、卡车、公共汽车、商用车辆和机械的发动机。 产品范围包括所有领先制造商生产的涡轮增压器，如 Garrett、博格华纳涡轮增压系统（KKK 和 Schwitzer）、三菱、IHI、大陆、博世马勒涡轮增压系统、Holset。 我们对废气门和可变几何涡轮增压器（VNT/VGT/VTG）以及双涡轮和双涡轮增压系统进行再生。在此过程中 涡轮增压器维修 我们使用最先进的设备和技术以及最高质量的备件。 高品质的背后是 24 个月不限里程的保修服务。

涡轮增压器--起源与应用。

自发明以来，涡轮增压器改变了汽车和工业的面貌。涡轮增压器最初主要用于航空领域，后来迅速进入乘用车、卡车、船舶和航空航天领域。由于涡轮增压器能够在提高发动机功率的同时减少废气排放，因此已成为许多现代汽车不可或缺的一部分。最初，涡轮增压器面临着一些问题，例如对发动机负荷变化的响应延迟（称为涡轮迟滞/涡轮迟滞）以及润滑和冷却要求较高。不过，由于技术的进步和先进控制系统的引入，这些问题已基本得到解决。由于采用了可变涡轮几何形状、电子执行器和双涡轮增压设计（即顺序增压），因此可以充分快速、精确地调节增压压力，从而实现发动机功率和高扭矩值的协调发展。常规 涡轮增压器清洁 进一步保持其效率并防止故障。

结构和工作原理

离开发动机气缸的废气通过排气歧管进入涡轮机壳体。废气流经涡轮叶片，带动涡轮运转。 涡轮增压器转子 之后，它们自由地进入发动机的排气系统。在轴的另一端是压缩机，其中旋转的压缩机轮（压缩轮）吸入空气，将其压缩到高于大气压的压力，并通过进气管道进一步输送到发动机气缸。调节系统负责调整和维持正确的压力值。 废气闸 或可变涡轮几何（VNT/VGT/VTG）系统。旋转系统由滑动轴承（不常用的是球轴承）支撑在涡轮增压器的中轴上：主轴承和轴向（推力）轴承。发动机机油在压力下持续供应到涡轮增压器的中体（轴承座/核心/轴心），流经旋转系统的轴承布置，然后自由流回发动机。部分 涡轮增压器型号 在轴承座中增加了冷却液流经的通道，以提高冷却液的流动性。 涡轮增压器芯冷却 并降低油在其内部烧结的风险。

涡轮增压器的构造

1. 涡轮机外壳 (所谓热侧）
2. 带涡轮的叶轮
3. 轴承座（芯，科拉斯）
4. 轴承 - 主轴承和轴向轴承
5. 密封环和其他密封件
6. 压缩机外壳
7. 压缩轮（压缩轮）
8. 增压压力控制系统（放气阀/废气门或可变几何形状）
9. 增压压力控制（压力/真空阀或电子调节器）
10. 压缩空气旁通阀（仅限汽油发动机涡轮增压器）

从发动机气缸排出的废气驱动涡轮，涡轮反过来压缩空气并将其导入气缸，从而提高设备的功率输出。定期维护和 涡轮增压器再生 充分的润滑和核心冷却可防止故障。

涡轮再生步骤

专业人员 涡轮增压器再生 分几个阶段进行：

1. 初步技术评估 - 主要评估是否存在漏油现象和漏油位置、可见的机械损坏、增压压力控制系统的运行评估、阀门和电子调节器的效率。
2. 将涡轮增压器拆卸成各个部件 - 可以接触到涡轮增压器的各个部件，并对所有部件进行全面评估。
3. 部件的清洁 - 有时，只有在彻底清洁后才能对其进行准确验证。有些部件在 涡轮增压器清洁 将在翻新过程中重新使用（前提是没有损坏）。
4. 完成新项目 - 更换损坏的部件或经常更换的部件（轴承、密封件）。
5. 彻底测试阀门/压力调节器或电子调节器 - 在此阶段，更换可变几何形状系统或放气阀的位置传感器（如果存在且已损坏），并重新生成放气阀/可变几何形状阀的电子调节器（如果已损坏）。
6. 涡轮增压器转子的慢速平衡 - 这是平衡涡轮增压器旋转系统两个阶段中的第一阶段，包括纠正转子在运行过程中的 "跳动"。测量在一台高质量的申克平衡机上进行。
7. 组装涡轮增压器芯 - 带有新轴承和密封件的完整旋转系统安装在涡轮增压器的中心体（"芯"，"CHRA"）中。
8. 旋转系统的高速平衡 - 精确测量和校正在轴承布置中以高达每分钟 200,000 转的速度运行的完整旋转系统的平衡。经过几个测量周期，不平衡度被校正到正确的值，通常低于 全新涡轮增压器.在此过程中，涡轮增压器的运行条件与内燃机类似 - 旋转系统的转速达到 200,000 rpm 左右，发动机机油以适当的压力持续供应到其轴承（这也使涡轮增压器润滑系统的密封性得到了验证）。高速平衡过程在高质量的申克平衡机上进行。
9. 涡轮增压器的预装 增压压力控制系统的设置/校准 - 排气阀或可变几何形状系统工作范围的微调。
10. 决赛 涡轮增压器组件 和最终质量控制符合 ISO 9001:2015。

损坏的原因和类型。

有了我们的专家，您可以确保 涡轮增压器维修 以全面和专业的方式进行。我们的目标不仅是排除故障，还要了解可能的原因并向客户提供相关信息。我们相信，这种方法将有助于避免今后出现类似问题，这也是我们始终努力以透明和全心全意的态度行事的原因。

可能表明涡轮增压器有故障的症状：

1. 发动机性能下降（通常称为 "发动机动力不足"）。
2. 噪音 - 口哨声、嗡嗡声
3. 排气管冒出灰色/蓝色/黑色烟雾
4. 涡轮增压器漏油，发动机机油损耗增加

维修涡轮增压器 - 最常见的损害是

1. 机油渗漏到发动机进气和/或排气系统中 漏油通常是由于涡轮增压器的密封环损坏或失效或转子间隙增大造成的。但应注意的是，机油泄漏也会影响到不具备适当运行条件（主要是机油从涡轮增压器自由流向发动机）的完全运行的涡轮增压器。
2. 压缩机和/或涡轮叶片的机械损坏 主要由发动机进气或排气系统中的异物引起。
3. 转子径向和/或轴向间隙增大 (在极端情况下，断轴），通常是由于发动机机油受到污染或旋转系统缺乏足够的润滑造成的。
4. 增压压力控制系统存在缺陷 - 压力/真空阀泄漏或堵塞、涡轮复制传感器（放气阀或可变几何气门位置传感器）、电子调节器损坏。积碳过多可能会堵塞或限制涡轮增压可变几何系统的工作范围。
5. 涡轮机外壳出现裂缝 (包括发动机排气歧管（如果与之集成）。这种现象在汽油发动机的涡轮增压器中尤为常见，因为与柴油发动机相比，汽油发动机的废气温度更高。

在这种情况下，快速 涡轮增压器维修最好是由拥有相应技术设施的专家提供。有时专业人员 涡轮增压器清洁在其他情况下 涡轮再生以恢复其全部容量。

为什么选择我们的服务？

与我们合作，您可以确信 涡轮增压器再生 是按照最高质量和安全标准进行的。我们使用 现代化诊断设备这些设备、专用平衡机和原装或经认证的备件，保证了维修部件的可靠性和较长的使用寿命。 我们的方法是全面的 - 我们并不局限于排除故障，而是始终对故障原因进行分析，以有效防止故障今后再次发生。

如果您关心 涡轮再生 我们的服务快速、可靠、质量有保证，选择我们的服务是最佳决定。 您的涡轮增压器将恢复全部效率，并为长期无故障运行做好准备。